Cambio de diseño del Tesla Roadster: Concepto de 2017 frente al rediseño de 2026
El Tesla Roadster programado para su producción en 2028 difiere drásticamente de la versión mostrada por primera vez hace casi una década. Cuando el Roadster de próxima generación original apareció por sorpresa al final del evento del Tesla Semi de 2017, se trataba de un coche deportivo rojo, suave y curvilíneo, que se alineaba con el Model S y el Model 3. En aquel entonces, Tesla prometía una aceleración de 0 a 60 mph en 1,9 segundos, 620 millas de autonomía y una velocidad punta superior a las 250 mph.
El nuevo Roadster, presentado a principios de esta semana, adopta un enfoque mucho más angular. Tesla afirma que su lenguaje de diseño general ha evolucionado desde la línea S3XY hacia la estética afilada del Cybertruck, el Cybercab y el Optimus, inspirándose en el SR‑71 Blackbird y el caza F‑35.
Frontal: Curvas frente a pliegues
El Roadster de 2017 presentaba un frontal redondeado y esculpido con faros alargados hacia atrás, un emblema de Tesla y una amplia toma de aire inferior; esencialmente, un perfil más estilizado y bajo del Model 3.
El último modelo reemplaza esas formas por un capó plano y facetado, y un panel central en forma de V. Los faros están ocultos en pequeñas aperturas abatibles en las esquinas, complementados por una fina barra de luz a lo largo de la parte frontal inferior. No hay logotipo de Tesla en el morro.
Perfil lateral: Un superdeportivo en forma de cuña
Desde el lateral, el original enfatizaba las curvas fluidas y los guardabarros redondeados. El nuevo Roadster tiene una silueta baja, similar a una cuña, más cercana a un Lamborghini, una línea de cintura marcada y una parte inferior de la carrocería en color negro.
Los acabados se inclinan hacia un tema aeroespacial. La pintura Ano White está inspirada en los recubrimientos que protegen a los cohetes de la exposición a los rayos UV, el frío extremo y la corrosión. Un tinte dorado en las ventanas imita el recubrimiento de cobre de las viseras de los trajes espaciales, con detalles en titanio por todas partes. Llantas ligeras de radios finos sustituyen al diseño de radios múltiples del concepto de 2017, y las puertas convencionales han sido cambiadas por puertas manuales de estilo tijera.
Parte trasera: Propulsores a la vista
La parte trasera del Roadster de 2017 llevaba la inscripción "TESLA" a través del maletero, luces traseras delgadas y un difusor suave.
El coche rediseñado añade una luz trasera que recorre todo el ancho, similar a la del Model Y renovado, un portón facetado y un difusor expuesto que revela boquillas de propulsión y ventiladores de succión; equipamiento que le permite conducir boca abajo (y mucho más).
Aerodinámica oculta que se transforma
Un cambio clave es cuánto cambia físicamente el nuevo Roadster. Tesla se refiere a esto como "Hidden Aero" (Aerodinámica oculta): aerodinámica integrada a ras que oculta la verdadera forma del coche. Faldones móviles se despliegan en la parte delantera, laterales y trasera para ayudar a crear un vacío bajo el coche con los ventiladores de succión, los paneles de los guardabarros se abren y el capó puede abrirse para un flujo de aire adicional. Un alerón trasero activo se despliega para generar carga aerodinámica y se guarda para la velocidad.
Activar el modo "Track" baja el coche y lo configura para un ajuste de alta carga aerodinámica o de baja resistencia. El concepto de 2017 no ofrecía ninguna aerodinámica móvil comparable.
Interior: Menos asientos, más propulsión
El Roadster original prometía asientos 2+2 y un techo de cristal extraíble. El nuevo coche es biplaza —o monoplaza en la versión Rocket— con asientos integrados en el chasis para ahorrar peso. Conserva un panel de techo extraíble para conducir al aire libre.
Los asientos traseros se eliminaron para acomodar un recipiente a presión recubierto de carbono de 200 litros que almacena gas comprimido para el sistema de propulsión. La versión Rocket añade otro tanque de gas de 400 litros, lo que obligó a retirar el asiento del pasajero delantero.
Por dentro, el interior "Supersonic" combina tapicería Ultrawhite con refuerzos de microgamuza gris. Un volante tipo yugo con dirección electrónica se sitúa frente a una pantalla táctil central y dos pantallas más pequeñas en la parte frontal.
Debido a que el nuevo Roadster aún está a años de la producción, los detalles más pequeños pueden evolucionar, pero la dirección general ha cambiado claramente de la era S3XY a la era Cyber.
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