Tesla ha presentado una solicitud de patente destinada a reducir la desgasificación en la carcasa de la cámara frontal. Esta describe la integración de material absorbente de COV directamente en la carcasa que rodea las cámaras orientadas hacia adelante del vehículo.
El objetivo es capturar los químicos que se acumulan dentro de la carcasa de plástico de la cámara a lo largo de los años. Al no tener a dónde escapar, estos vapores se condensan en el parabrisas y pueden interferir con la visibilidad de la cámara.
Ya se ha reconocido el problema
Los propietarios de Tesla pueden recibir advertencias de visibilidad de la cámara incluso cuando el exterior del parabrisas está limpio. Puede acumularse una película opaca en el cristal interior justo delante de las cámaras orientadas hacia adelante, lo que a menudo requiere retirar el espejo retrovisor y la carcasa de la cámara para una limpieza a fondo. Tesla ha ofrecido este servicio por aproximadamente entre 50 y 89 dólares en los EE. UU., dependiendo del modelo.
En septiembre de 2025, Elon Musk describió la simplificación de la limpieza de la cámara frontal como una "área de enfoque principal" para Tesla. Los posibles enfoques mencionados en ese momento incluían carcasas más fáciles de retirar y una mejor ventilación. Tesla no especificó qué método estaba desarrollando.
Piezas de Tesla que absorben COV
En lugar de simplemente facilitar la limpieza, la patente se centra en la prevención de la acumulación en sí.
Los plásticos, adhesivos y otros materiales del habitáculo pueden liberar compuestos orgánicos volátiles (COV) y compuestos orgánicos semivolátiles. Tesla señala que estas sustancias pueden condensarse en el parabrisas y crear una neblina que degrada la visibilidad de la cámara.
Tesla propone fabricar los componentes plásticos cercanos a partir de polipropileno que incorpore partículas de aluminosilicato cristalino microporoso. Estas partículas similares a la zeolita tienen poros microscópicos capaces de atraer y atrapar moléculas de COV.
En algunos ejemplos, las partículas representan aproximadamente el 70% del peso del material. Tesla describe tamaños de poro de aproximadamente 3 a 10 angstroms, utilizando diferentes tamaños para capturar diferentes compuestos.
La carcasa de la cámara
En lugar de recubrir el exterior de las piezas con material absorbente de COV, Tesla describe la dispersión de partículas absorbentes por todo el plástico. Este enfoque permitiría que los componentes siguieran capturando COV a lo largo del tiempo.
La patente no confirma que esta tecnología vaya a llegar a los vehículos de producción, pero indica que Tesla está considerando la idea. Este enfoque pasivo podría abordar el problema de la contaminación de la cámara frontal que Musk dijo anteriormente que Tesla estaba centrada en resolver.
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