Tesla está subastando excedentes de piezas de Model S y Model X

Tesla está subastando excedentes de piezas del Model S y Model X

Tesla compra componentes de vehículos al por mayor, y la disponibilidad de esas piezas suele determinar cuándo llegan las actualizaciones de hardware a la producción. Es por eso que el nuevo hardware aparece con frecuencia a mitad de ciclo: la empresa tiende a agotar el stock existente antes de realizar el cambio, incluso si los componentes actualizados ya están a mano.

Con la fabricación del Model S y el Model X ya finalizada y las líneas de ensamblaje de Fremont retiradas, Tesla ha comenzado a deshacerse del excedente. Grandes cantidades de componentes nuevos y sin usar del Model S y el Model X se están listando a través de la tienda de liquidación de B-Stock.

Piezas por palés

Las subastas no están pensadas para particulares que busquen artículos individuales. Tesla ofrece palés con cientos de piezas, lo que los hace más adecuados para talleres de reparación, revendedores y distribuidores de piezas.

Una subasta actual del Model S incluye 171 conjuntos de consola central y otros componentes con un precio de venta al público (MSRP) de 114.875 dólares. En el momento de redactar este informe, la puja era de solo 175 dólares. Otra subasta contiene 775 componentes de pilares interiores del Model X valorados en 270.645 dólares, con una puja inicial de 100 dólares.

Otros listados incluyen seis palés de iluminación exterior y piezas de chasis del Model X con un MSRP de 87.870 dólares, y nueve palés que contienen más de 10.000 componentes eléctricos del Model S/X valorados en 842.390 dólares. Los precios de las subastas suelen cambiar sustancialmente cerca del final de la misma.

Las piezas probablemente terminarán en talleres de reparación, revendedores de piezas y, finalmente, en manos de los propietarios con el paso del tiempo.

La producción del Model S y del Model X ha finalizado

Tesla finalizó formalmente la producción de ambos vehículos en 2026. Como explicaron más tarde los ejecutivos de Tesla, la arquitectura antigua se estaba volviendo cada vez más costosa de actualizar para cumplir con los nuevos requisitos de seguridad contra colisiones, y Tesla también necesitaba el espacio de la fábrica de Fremont para la producción de Optimus.

Posteriormente, Tesla retiró el equipo de producción del Model S y del Model X en solo 46 días, despejando la planta de la fábrica para su operación de fabricación de Optimus.

Tesla también ha dicho que planea liberar como código abierto los materiales de diseño y software del Model S y del Model X, lo que a la larga podría facilitar que terceros comprendan los vehículos y produzcan componentes de repuesto.

Tesla todavía necesita dar soporte a los vehículos existentes

Vender el exceso de inventario no significa que Tesla se esté deshaciendo de todos los componentes de repuesto. Cientos de miles de vehículos Model S y Model X siguen circulando, incluida la serie Signature entregada recientemente (todo lo único sobre estos vehículos) y otros vehículos con garantía activa.

La garantía básica de los vehículos de Tesla dura cuatro años o 50.000 millas, mientras que las baterías y las unidades motrices del Model S y del Model X están cubiertas durante ocho años o 150.000 millas. Por lo tanto, Tesla todavía necesita la capacidad de realizar reparaciones cubiertas durante esos períodos de garantía, aunque la ley federal no exige que un fabricante de automóviles mantenga cada pieza de repuesto durante un número determinado de años después de que un modelo se discontinúe.

Las subastas de B-Stock parecen ser una forma de que Tesla descargue el inventario que ya no espera necesitar en tales cantidades ahora que la producción del Model S y del Model X ha terminado.