Tesla parece estar listo para introducir la versión 14 de la Conducción Autónoma Total (FSD, por sus siglas en inglés) en China, según las actualizaciones recientes en los manuales del propietario del Model 3 y del Model Y. El momento coincide con un importante aumento en las ventas de Giga Shanghái, lo que genera impulso para un relanzamiento centrado en el software.
Presentación de la Conducción Asistida de Tesla (TAD)
El manual actualizado indica que, en China, la versión 14 del FSD se denominará "Conducción Asistida de Tesla" (Tesla Assisted Driving), abreviado como "TAD". La región ya ha visto otros nombres anteriormente; cuando la tecnología se lanzó por primera vez en el país, se llamaba "Asistencia de Piloto Automático en Carreteras Urbanas".
El manual también detalla nuevos perfiles de velocidad exclusivos de la versión 14 del FSD, brindando a los conductores más control sobre cómo se comporta el sistema en la carretera. Las opciones incluyen "Estándar", "Prisa", "Mad Max" y "Perezoso". El modo "Perezoso" permite que el vehículo conduzca ligeramente por debajo del límite de velocidad para enfatizar una conducción más cautelosa y cómoda, y salió con la versión 14.1 del FSD el otoño pasado.
El salto técnico de la v14
La versión 14 del FSD marca un avance notable respecto al software que se ofrece actualmente en China. Aunque todavía no incluye el modelo de 10 mil millones de parámetros, retrasado para la versión 15 del FSD, la versión 14 está construida sobre una arquitectura de mil millones de parámetros. Según el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, la versión 14 del FSD ya es "mucho más segura que un humano", con el objetivo de hacerla órdenes de magnitud más segura con el tiempo.
En la última iteración 14.3.2, un cambio destacado es la unificación de varios modelos de inteligencia artificial. La empresa ha sincronizado los sistemas detrás del FSD, el sistema de llamada inteligente (Actually Smart Summon, ASS) y la plataforma de Robotaxi. Como resultado, funciones como la de "llamada" (Summon) se están volviendo más fiables e inteligentes al compartir la misma lógica de alto nivel utilizada para la navegación compleja en las calles.
Navegando las leyes de datos locales
El camino hacia este lanzamiento ha sido gradual en China. Aunque la versión 13 del FSD llegó brevemente a un pequeño grupo de propietarios con Hardware 4 (HW4), las regulaciones locales de datos limitaron una disponibilidad más amplia. Para abordar esto, la empresa estableció un centro local de entrenamiento de IA a principios de este año, de modo que los datos de conducción chinos se procesen dentro de las fronteras nacionales.
Queda por ver si la versión 14 cumplirá con todos los requisitos reglamentarios para un lanzamiento generalizado. La empresa también está trabajando en una versión "FSD v14 Lite" para vehículos más antiguos con Hardware 3, que se espera que se expanda internacionalmente a finales de este verano. Si la TAD (FSD v14) se lanza ampliamente en China, demostraría que su enfoque basado en la visión puede gestionar las densas y singulares condiciones de tráfico de las principales ciudades chinas.
Ya sea que se llame FSD, TAD o simplemente "conducción autónoma", el objetivo sigue siendo el mismo: una experiencia de conducción más segura y cómoda. Con el manual del propietario ya actualizado, puede que solo falten unas semanas para que los primeros usuarios chinos prueben el modo "Perezoso" y otras funciones de la versión 14 en sus vehículos.
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