Tras meses de ensamblar prototipos modificados, Tesla afirma que el Cybercab, sin controles, ya está en producción masiva en la Gigafactory Texas. En un video promocional compartido en X, la compañía mostró una flota de vehículos sin volante saliendo de la línea de montaje y dirigiéndose de forma autónoma desde la fábrica hacia la vía pública.
«El Cybercab ha comenzado su producción», añadió Elon Musk. Días antes, imágenes de la Giga Texas mostraban más de una docena de unidades recién fabricadas en el área de salida. Estos vehículos coinciden con el interior minimalista prometido: sin controles para el conductor, sin pedales y sin espejos laterales.
La cuestión de los 2,500 vehículos
Un tema regulatorio clave ha sido si los límites federales restringirían el lanzamiento. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) de EE. UU. tiene actualmente un tope de 2,500 vehículos por año y por fabricante para el despliegue de vehículos autónomos que carecen de controles tradicionales.
El vicepresidente de Ingeniería de Vehículos de Tesla, Lars Moravy, abordó esto en X. Cuando se le preguntó si el límite de 2,500 vehículos se aplica al Cybercab, Moravy respondió: "No".
En lugar de buscar una exención única, parece que Tesla está autocertificando el Cybercab bajo las Normas Federales de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS). Previamente se vio una etiqueta FMVSS en una unidad de producción, lo que sugiere que Tesla tiene una vía para cumplir con las normas de seguridad sin un volante tradicional, lo que permitiría que la producción escale según la capacidad de la fábrica.
Aumentando la red de Robotaxi
El momento coincide con la reciente expansión del servicio de Robotaxi de la compañía a Dallas y Houston, ofreciendo por primera vez viajes completamente sin supervisión. Ese servicio utiliza actualmente modelos Y modificados, y con el Cybercab ahora en producción en volumen, esos vehículos diseñados para un fin específico pueden unirse a la red.
La compañía ha dicho que añadiría un volante y pedales si las regulaciones lo exigieran, pero el "No" de Moravy indica que el Plan A sigue adelante. Imágenes recientes del maletero delantero del coche también mostraron hardware especializado, incluyendo un depósito de fluidos de gran tamaño, lo que subraya la naturaleza dedicada de la plataforma autónoma.
Al producir en masa un vehículo que no puede ser conducido por un humano, la compañía apuesta por su software de Conducción Autónoma Total sin supervisión y va más allá de la fase de "pruebas".
Con el aumento de la producción y una vía a través de los requisitos federales señalada por la autocertificación, el Cybercab pasa de ser un proyecto "algún día" a un programa activo y se posiciona como algo fundamental para el futuro modelo de negocio de la compañía.
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