Tesla ha alcanzado un hito clave en materia de localización: el primer Cybercab ensamblado con material activo para cátodos producido íntegramente en sus propias instalaciones ha salido de la línea de producción de Gigafactory Texas.
La cuenta oficial de Robotaxi de Tesla en X confirmó el hito con esta publicación: «Primer Cybercab fabricado con nuestro material para cátodos de producción propia, procedente de la primera planta de cátodos de América».
Este logro culmina una iniciativa de varios años para dominar la fabricación de baterías 4680 con cátodo seco. El proceso de cátodo seco de Tesla reduce los costos de las baterías, y producir en el país el polvo activo sin procesar del electrodo lleva la integración vertical a un nuevo nivel.
La planta de cátodos de Texas
El material activo utilizado en este Cybercab proviene de la planta de cátodos exclusiva de Tesla, ubicada en las instalaciones de Giga Texas. La planta entró en funcionamiento el mes pasado y es la primera instalación de producción de cátodos a gran escala de Norteamérica.
We are operating the first large scale cathode production facility in North America as part of our 4680 cell production in Austin, TX pic.twitter.com/awgdsmvgH7
— Tesla North America (@tesla_na) August 21, 2026
En la planta, la producción comienza mezclando el precursor —compuesto de níquel, manganeso y cobalto— con hidróxido de litio. La mezcla se densifica, se cuece en hornos industriales y se pasa por tamices especializados para eliminar las impurezas magnéticas antes de envasarla como material activo para cátodos terminado. Esta materia prima ya se ha incorporado a la cadena de producción de Tesla.
Además de reducir los costos logísticos y evitar interrupciones del suministro desde el extranjero, el proceso interno está diseñado para ser un 74 % más eficiente en términos de emisiones de gases de efecto invernadero que el de los proveedores tradicionales de primer nivel.
Diseñado para lograr la máxima eficiencia operativa
El material fabricado en Giga Texas se incorpora directamente al paquete de baterías estructural del Cybercab, que utiliza celdas 4680 con cátodo seco y ofrece una capacidad útil calculada de 47,6 kWh.
Como este robotaxi diseñado específicamente para ese fin está pensado para prestar servicio autónomo las 24 horas, la eficiencia determina cada decisión. Junto con una nueva unidad de tracción de un solo motor, el Cybercab es casi un 40 % más eficiente que un Model Y, según Tesla.
La línea de ensamblaje de la unidad de tracción del Cybercab está totalmente automatizada y puede ensamblar una unidad completa cada 10 segundos.
Al combinar un sistema de propulsión ultraeficiente con celdas de batería 4680 de producción propia y polvo para cátodos refinado en el país, Tesla está reduciendo metódicamente los costos operativos para acercarse a su objetivo de menos de 0,20 dólares por milla. Ahora que los Cybercab por fin ofrecen al público viajes comerciales sin conductor y salen de la línea de producción con una química de baterías de origen local, Austin está sentando las bases para un transporte autónomo asequible y a gran escala.
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