Tesla anuncia plan de actualización de HW3, descuento por intercambio y confirma que no habrá FSD sin supervisión para HW3

Durante años, los ejecutivos de Tesla y Elon Musk sostuvieron que todos los vehículos producidos desde 2019 poseían el hardware necesario para alcanzar, con el tiempo, una autonomía total y sin supervisión. Durante la llamada de resultados del primer trimestre de 2026, Tesla cambió oficialmente de rumbo, admitiendo por primera vez que el Hardware 3 (HW3) no será capaz de lograr una Conducción Autónoma Total sin supervisión.

Si bien esta admisión pone fin a una promesa de larga data, Tesla describió una estrategia de mitigación para asegurar que los primeros compradores no se queden atrás a medida que comienza la era de los Robotaxis.

No habrá FSD sin supervisión para HW3

La admisión se produjo durante la sesión de preguntas y respuestas de la llamada de resultados. Los vehículos con HW3 seguirán recibiendo actualizaciones de FSD, ya que Tesla compartió nuevos detalles sobre las funciones incluidas en la próxima actualización FSD V14 Lite. Aunque muchas de las características de FSD de HW4 migrarán a los vehículos con HW3, el hardware carece de la potencia de procesamiento y la resolución de cámara necesarias para operar de forma segura sin un humano en el asiento del conductor.

Para cerrar esta brecha, Tesla anunció que eventualmente ofrecerá una actualización de hardware masiva a los propietarios que previamente adquirieron el paquete de Conducción Autónoma Total. Esto no es un simple cambio de computadora como las adaptaciones anteriores.

Tesla también declaró por primera vez que será necesario actualizar las cámaras, incorporando las cámaras de resolución mucho más alta de los vehículos HW4. Actualizar un vehículo HW3 al estándar AI4 requerirá nuevas cámaras, una computadora de vehículo actualizada y una revisión extensa de los mazos de cables internos para soportar el mayor ancho de banda de datos.

En la llamada de resultados, Tesla también anunció una nueva computadora AI4+ que vendrá con el doble de memoria y más potencia de procesamiento. Este podría ser el hardware que eventualmente llegue a los vehículos HW3. Sin embargo, no se espera que entre en producción hasta mediados de 2027.

Nuevos centros dedicados a la adaptación

Debido a que esta adaptación requiere una labor intensiva y un desmontaje parcial del vehículo, Tesla no sobrecargará sus Centros de Servicio existentes con este trabajo. En cambio, la compañía planea establecer instalaciones de conversión personalizadas ubicadas en centros urbanos importantes, dedicadas específicamente a desmantelar y actualizar los vehículos más antiguos.

Alternativa a la actualización

Para los propietarios que compraron FSD pero no se sienten cómodos con la idea de que su vehículo se someta a una cirugía tan invasiva, o simplemente desean obtener un vehículo más nuevo, Musk señaló que Tesla ofrecerá una alternativa. Los propietarios afectados tendrán la opción de aceptar un descuento especial en el intercambio de su vehículo, el cual se destinará a la compra de un vehículo nuevo equipado con AI4.

Tesla no proporcionó más detalles sobre el descuento, pero se espera que sea aproximadamente equivalente al costo del nuevo hardware FSD y la mano de obra, alrededor de un descuento de $4,000 a $6,000 para un vehículo nuevo. El descuento tendría que ser menor que el costo del FSD, o de lo contrario Tesla simplemente ofrecería un reembolso de la compra del FSD.

Actualizaciones de pago

Tesla está dando prioridad a los propietarios que ya pagaron por el paquete de software FSD, pero las actualizaciones de hardware eventualmente se ampliarán. Una vez que la ola inicial de conversiones de FSD adquirido se complete, Tesla probablemente ofrecerá la actualización de hardware como una opción de pago para el resto de la flota HW3, de forma similar a cómo manejó las actualizaciones de antiguas MCU. Esto incluirá a los propietarios que están suscritos a FSD.

Dada la enorme cantidad de trabajo necesaria para desarmar el interior, tender nuevos cables e instalar nuevas cámaras, los propietarios deben esperar una tarifa elevada por esta actualización pagada de su propio bolsillo, probablemente en el rango de los $3,000 a $5,000 dólares.

A pesar del costo y el desafío logístico de adaptar cientos de miles de automóviles, Musk enfatizó que este esfuerzo es crucial para los objetivos financieros a largo plazo de la empresa. Al actualizar estos vehículos antiguos, Tesla puede aumentar drásticamente el número de automóviles compatibles elegibles para unirse a la futura red de Robotaxis, convirtiendo eficazmente una flota envejecida en un activo generador de ingresos y manteniendo contentos a los propietarios actuales.