La NHTSA extiende la fecha límite de respuesta de Tesla sobre el Cybercab al 30 de octubre de 2026
Tesla ha recibido más tiempo para responder a las preguntas de los reguladores federales sobre el Cybercab, aunque no tanto como había solicitado. Según @scotsrule08 en X, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) extendió la fecha límite de Tesla para responder a su Orden Especial sobre la certificación federal de seguridad del Cybercab.
Tesla solicitó una extensión de ocho semanas hasta el 20 de noviembre, citando la "naturaleza voluminosa de la solicitud". La NHTSA concedió 30 días en su lugar, trasladando la fecha límite del 30 de septiembre al 30 de octubre de 2026.
Lo que la NHTSA quiere saber
La Orden Especial es parte de la investigación que la NHTSA abrió sobre el Cybercab justo cuando comenzaron los viajes públicos en Austin el mes pasado. En sus propias palabras, la NHTSA abrió la Consulta de Auditoría 26002 el 3 de septiembre "para evaluar la base de Tesla al certificar que su vehículo Cybercab cumple con todos los FMVSS aplicables", o Estándares Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados.
La NHTSA pidió a Tesla que respondiera a 21 solicitudes en total. Estas abarcan temas desde los planes para escalar las operaciones comerciales del Cybercab a vehículos y ciudades adicionales, hasta los límites operativos del vehículo, centrándose muchos de ellos en cómo Tesla autocertificó un coche sin volante, pedales ni espejos retrovisores.
Los reguladores quieren saber cómo cumple el Cybercab con las normas para señales de giro, espejos, cámaras de visión trasera y frenos de servicio operados con el pie. También preguntan si se utilizaron controles humanos temporales durante las pruebas de certificación y si los pasajeros pueden mover el vehículo a través de la pantalla táctil.
La pregunta más importante de la NHTSA es por qué Tesla nunca solicitó una exención. Los fabricantes de automóviles que construyen vehículos sin controles manuales generalmente solicitan una a la NHTSA, lo que permite hasta 2,500 vehículos por año, como hizo Zoox para su robotaxi. En cambio, Tesla autocertificó el Cybercab, y la NHTSA quiere una explicación detallada de cómo cumple con las normas existentes sin una exención. La agencia propuso eliminar algunos de esos requisitos de control manual en junio, pero las normas actuales siguen siendo vinculantes hasta que se finalice cualquier cambio.
Aquí hay una fuente con la lista completa de artículos solicitados por la NHTSA, cortesía de @SawyerMerritt.
Qué significa para la expansión del Cybercab
Los viajes comerciales en Cybercab actualmente siguen siendo exclusivos de Austin, pero Tesla parece estar preparándose para lanzar el vehículo diseñado específicamente para este fin en Houston, donde se han visto casi 200 unidades, y donde ya operan robotaxis Model Y sin supervisión. También se ha visto un gran centro de Cybercabs en Miami, otro mercado activo de Robotaxis.
Los viajes públicos en Cybercab en Austin continúan mientras se desarrolla la investigación. Cómo responda la NHTSA a las respuestas de Tesla después del 30 de octubre podría determinar qué tan rápido se expande el Cybercab más allá de la base de operaciones de Tesla.
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