La NHTSA amplía la investigación sobre el rendimiento del sistema FSD de Tesla en condiciones de baja visibilidad

El software de Conducción Autónoma Total (FSD) de Tesla se enfrenta a un mayor escrutinio federal debido a su comportamiento en condiciones climáticas adversas. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) ha elevado su investigación sobre el sistema FSD (supervisado) de Tesla a un "análisis de ingeniería", lo que señala una investigación más profunda.

La investigación, registrada bajo el número de campaña EA26002, se centra en el rendimiento del sistema en condiciones de visibilidad reducida, como lluvia intensa, niebla espesa y resplandor solar intenso. Una revisión preliminar ha estado en curso desde finales de 2023, y la actualización amplía el alcance a unos 3,2 millones de vehículos Tesla, cubriendo casi todos los Tesla que circulan por las carreteras de EE. UU.

Qué significa el análisis de ingeniería

Un análisis de ingeniería es un paso importante en el proceso regulatorio y suele ser la fase final antes de que la agencia decida si ordena a una empresa emitir una llamada a revisión mediante actualización inalámbrica (OTA). Este paso no indica automáticamente que una llamada a revisión sea inminente; más bien, refleja la necesidad de la NHTSA de obtener datos adicionales para validar la seguridad.

Los investigadores están examinando incidentes en los que el sistema FSD o Autopilot pudo haber tenido dificultades con poca visibilidad sin pedir adecuadamente a los conductores que tomaran el control. El pasado mayo, la NHTSA amplió la investigación para incluir los planes de Robotaxi de Tesla, preguntando cómo operaría un vehículo sin nadie detrás del volante (o sin volante en absoluto) si el sistema de "visión" se viera obstruido por el clima.

Contexto de investigaciones previas

El otoño pasado, los reguladores expresaron su preocupación por el perfil de velocidad "Mad Max" del FSD, diseñado para cambios de carril más agresivos.

Otras investigaciones han analizado la función "Actually Smart Summon" tras colisiones a baja velocidad en estacionamientos, así como preocupaciones sobre el hecho de que el FSD se salte semáforos en rojo y señales de stop. La agencia también abrió recientemente una investigación sobre el diseño de las manijas de las puertas y el sistema de apertura de emergencia de los vehículos Tesla.

Innovación y supervisión

A principios de este mes, la NHTSA se comprometió a suavizar las regulaciones para vehículos autónomos con el fin de fomentar la innovación. Esto apunta a un enfoque de "zanahoria y garrote": fomentar los avances en la conducción autónoma mientras se continúan abordando las brechas de seguridad percibidas en los sistemas actuales.

Tesla ha sostenido que, por ahora, el FSD requiere un conductor totalmente atento y listo para intervenir. A medida que la empresa avanza hacia un futuro "sin supervisión" con el FSD y el Cybercab, demostrar que sus cámaras pueden "ver" a través de una tormenta tan eficazmente como un humano sigue siendo una prueba crucial.

Por el momento, cerca de 3,2 millones de propietarios estarán atentos para ver si este análisis de ingeniería provoca otra actualización de software que ajuste cómo se comporta el FSD cuando el clima empeora.