Ford presenta una nueva camioneta eléctrica desde 28 000 $

Ford ha revelado su esperada camioneta eléctrica económica, la Ford Fathom, con un precio base de 28,350 dólares, apuntando directamente al mercado de camionetas medianas de nivel de entrada.

El lanzamiento sigue al renovado impulso de Ford en los camiones eléctricos después de que las primeras ventas de la premium F-150 Lightning se enfriaran. Detallando las especificaciones en X, @TesCalendar1 señaló que la camioneta mediana es el primer vehículo construido sobre la nueva plataforma Universal Electric Vehicle (UEV) de Ford, que ofrece más espacio interior para pasajeros que una Toyota RAV4, además de un maletero delantero y una caja trasera compacta similar a la Ford Maverick de gasolina.

Las pre-órdenes están programadas para abrir a principios de 2027, con las entregas iniciales a los clientes previstas para el otoño de 2027 desde la planta de fabricación de Ford en Louisville, Kentucky. Ford dijo:

"Ofrece capacidad BlueCruise de próxima generación y capacidad de energía bidireccional, y se proyecta que tenga más volumen de pasajeros que la Toyota RAV4. Una gran pantalla táctil ofrece una navegación fácil de usar, impulsada por Apple Maps. Una llave digital, el control remoto de la aplicación Ford, así como la compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, son estándar".

"La llamamos Fathom porque la verdadera profundidad proviene de comprender profundamente cómo vives", agregó Ford. "Inspirada en la medida clásica de los brazos abiertos, Fathom te da la bienvenida con un interior expansivo y tecnología que se adapta sobre la marcha. Diseñada para que no tengas que conformarte, hay mucho más bajo la superficie de lo que se ve a simple vista".

Innovaciones del Tesla Cybertruck adaptadas para las masas

Aunque la Fathom se presenta como una camioneta compacta convencional que recuerda a la Maverick, su hardware subyacente se alinea estrechamente con el Cybertruck.

El programa fue dirigido por los ex ejecutivos de Tesla Doug Field y Alan Clarke, quienes aplicaron la ingeniería de primeros principios para desarrollar la plataforma UEV. En lugar del cableado tradicional de 12 voltios, la Fathom utiliza un sistema eléctrico completo de 48 voltios con controladores zonales. El rediseño interno consolida docenas de módulos de terceros en cinco computadoras fabricadas por Ford, acorta el arnés de cableado en más de 4,000 pies y reduce 22 libras en comparación con un Mustang Mach-E (que es aproximadamente del mismo tamaño).

La fabricación refleja la estrategia de gigacasting de Tesla. Ford reemplazó 146 componentes de carrocería estampados por dos grandes piezas de fundición de aluminio, a las que llama "Unicasting". Un paquete de baterías estructural LFP también sirve como marco del piso, lo que reduce los costos de producción entre un 20 y un 30% mientras apunta a más de 300 millas de autonomía a través de una aerodinámica mejorada.

El ensamblaje final se basa en el enfoque "desensamblado" de Tesla, cambiando una línea de montaje de una milla de largo por un "árbol de ensamblaje" eficiente en espacio y mano de obra. Los equipos conectan los asientos y el revestimiento interior directamente al núcleo abierto de la batería antes de unir las piezas de fundición delantera y trasera sobre él, reduciendo la huella de las estaciones de trabajo en un 40% y aumentando la velocidad de construcción en un 15%.

Vea un Ford Fathom con camuflaje visto en la carretera en el video a continuación, cortesía de The Autopian:

Democratizando el hardware de camiones de próxima generación

Al adoptar gigacastings, paquetes de baterías estructurales y arquitecturas de 48 voltios, Ford está llevando tecnologías que antes estaban reservadas para costosos vehículos de referencia a un punto de precio mucho más bajo. Incluso la versión más barata del Cybertruck de Tesla costaba 59,990 dólares en el lanzamiento, y ese precio ha aumentado desde entonces, mientras que el tope de gama se acerca a las seis cifras. Ford está aplicando ganancias similares de fabricación y tecnología al mercado de nivel de entrada de 28,000 dólares.

A medida que Ford prepara su línea de Louisville para la producción de 2027, escalar esta arquitectura podría acelerar la adopción de accesorios de posventa de 48 voltios y popularizar aún más la fabricación simplificada en toda la industria.