Primer vistazo al interior del nuevo Tesla Semi: 10 cámaras, nuevo dis

Tesla se prepara para entregar su vehículo de transporte totalmente eléctrico más ambicioso, el Semi, a sus clientes. El camión se mostró con su diseño actualizado el otoño pasado, y nuevas imágenes de CoreMemoryVideos ofrecen un vistazo detallado al interior de producción final y a la planta de fabricación dedicada donde será ensamblado.

El Tesla Semi rediseñado difiere sustancialmente de los primeros prototipos vistos hace años. Con las entregas a clientes esperadas en los próximos meses, avistamientos recientes indican que el aumento de la producción en Nevada está bien encaminado.

Dentro de la cabina rediseñada

Un recorrido reciente por la cabina muestra un espacio de trabajo del conductor refinado con dos pantallas táctiles de 16 pulgadas colocadas a cada lado del asiento de conducción central.

La cabina ahora incluye 10 cámaras externas y una cámara interior. Es probable que se utilicen inicialmente para funciones de seguridad como el frenado de emergencia automático y la asistencia de mantenimiento de carril, y es probable que Tesla ya esté considerando también el FSD (Conducción Autónoma Completa) para el Tesla Semi.

Las actualizaciones de usabilidad responden a los comentarios de los conductores: los portavasos se han reubicado a una altura mayor para facilitar su alcance, y hay una zona de almacenamiento lateral más grande junto a ellos.

Otros toques modernos incluyen cargadores inalámbricos para teléfonos integrados. Las ventanillas laterales también han sido rediseñadas para que el conductor pueda sacar la mano; anteriormente, la ventana se abría hacia la parte trasera, dejando entrar algo de aire fresco, pero sin suficiente espacio para extender una mano.

Especificaciones del Semi y plazos de entrega

Tesla lanzará dos variantes distintas: una versión de autonomía estándar con 325 millas de alcance y una versión de larga autonomía capaz de recorrer 500 millas con una carga completa de 82,000 libras. Ambos modelos utilizan un tren motriz de tres motores en los ejes traseros y están diseñados para una autonomía completa en el futuro.

Los objetivos de peso son destacados. El modelo de autonomía estándar tiene un peso en vacío de menos de 20,000 libras, mientras que la versión de larga autonomía llega a las 23,000 libras. Con la asignación adicional de 2,000 libras permitida para camiones de cero emisiones, la diferencia de carga útil entre el Semi y un camión diésel prácticamente desaparece. El consumo de energía se estima en 1.7 kWh por milla.

Producción de gran volumen en Nevada

Para respaldar el lanzamiento, Tesla está ampliando una fábrica dedicada al Semi en Nevada. Separada de la Gigafactory Nevada, la instalación está diseñada para un aumento de gran volumen, con un objetivo final de 50,000 unidades anuales.

Esta expansión coincide con la apertura de la primera estación pública de Megacharger, que puede suministrar hasta 1.2 MW al Semi. Esto permite que la versión de larga autonomía recupere el 60% de su alcance en solo 30 minutos, alineándose con los tiempos de descanso obligatorios para muchos conductores comerciales.

A medida que la producción en masa comienza este año, el Tesla Semi está posicionado para demostrar que el transporte de larga distancia no solo es eléctrico, sino altamente eficiente.