Un vistazo al cargador inalámbrico para teléfonos con ventilador de Tesla y su modificación casera

Un vistazo al cargador inalámbrico refrigerado por ventilador de Tesla y su adaptación DIY

Micha42 Gapi44ski (@mikegapinski), el ingeniero de software detrás del proyecto Tesla Android que lleva extraoficialmente Apple CarPlay a cualquier pantalla táctil de Tesla ante la continua ausencia de una implementación oficial, completó recientemente un trasplante DIY de la nueva base de carga inalámbrica para teléfonos del Model Y L de seis plazas a un Model Y Premium renovado.

Los cargadores inalámbricos integrados de Tesla han sido una queja constante de los propietarios. En la mayoría de los vehículos Model Y de 2025 en adelante, la base tiene una capacidad de hasta 15 vatios, pero sin un mecanismo para mantener el teléfono alineado con precisión, la transferencia de energía es ineficiente. La carga en condiciones reales suele rondar los 5 W, perdiéndose el exceso de energía en forma de calor. Las bases tampoco cuentan con refrigeración activa, por lo que los teléfonos tienden a calentarse cuanto más tiempo permanecen en el cargador.

El cargador de teléfono refrigerado por aire del Model Y L

La base inalámbrica revisada del Model Y L soluciona los problemas térmicos mediante la refrigeración activa del teléfono. Integra dos ventiladores en la parte trasera (uno por posición de carga) y rejillas de ventilación que dirigen el flujo de aire a través de la parte posterior y los laterales del dispositivo.

La solución de refrigeración ayuda a prevenir el sobrecalentamiento y permite velocidades de carga inalámbrica sostenida de hasta 50 W. Junto con la refrigeración activa, la tasa máxima de la base es más de 3 veces superior a la que tiene actualmente el Model Y. Todavía no es compatible con Qi2 o Apple MagSafe, por lo que no hay imanes que alineen perfectamente la bobina del teléfono con el cargador, pero es una clara mejora respecto al diseño anterior.

Instalación y compatibilidad

Gapi44ski instaló el cargador del Model Y L en su Model Y y encaja perfectamente en la consola central de la renovación Juniper. Compartió en X:

"La adaptación funcionó, sin problemas. ¡El primer Model Y con un cargador inalámbrico refrigerado! No tiene QI2/carga más rápida en el iPhone, pero no calienta el teléfono incluso cuando hace 30 grados afuera."

Aquí se muestra cómo funciona la modificación:

Aunque el intercambio físico fue sencillo gracias a que los conectores son idénticos, conseguir que se reconociera el reemplazo no lo fue. El software Toolbox de Tesla no permitía codificar el cambio de pieza. Finalmente, logró que funcionara mediante fuerza bruta y se ha ofrecido a programar la adaptación de forma remota para otros que intenten lo mismo.

El cargador OEM del Model Y L cuesta menos de 200 USD en China. Según Gapi44ski, la adaptación solo es factible en los Model Y Juniper (entregas de principios de 2025 en adelante) y no en la variante estándar de nivel de entrada. Tanto los acabados Premium como Performance deberían ser compatibles. Los Model Y anteriores a Juniper usan una consola central diferente, por lo que la base no encajará. Añadió que también podría funcionar en el Model 3 "Highland", declarando: "Echaré un vistazo al Highland a continuación; si el cargador OEM tiene el mismo número de pieza que el Y, debería encajar".

Expansión global del Model Y L

El Model Y L debutó en China el verano pasado a 339 000 yuanes (unos 50 000 USD). Se posiciona como un SUV enfocado a las familias, con una distancia entre ejes mayor que la del Model Y estándar, una carrocería alargada y asientos para seis personas en una disposición 2-2-2. También incluye una pantalla táctil central más grande de 16 pulgadas y una suspensión más suave, orientada al confort. La distancia entre ejes es 150 mm (5,9 pulgadas) más larga que la del Model Y estándar, y la longitud total aumenta en 179 mm (7 pulgadas).

Tras meses de disponibilidad exclusiva en China, el Model Y L se está expandiendo gradualmente a otros mercados. Se espera un lanzamiento en EE. UU. en los próximos meses, y la variante de batalla larga fue vista recientemente realizando pruebas en pista en la fábrica de Tesla en Fremont, California.

A medida que aumente la disponibilidad, el abastecimiento de piezas será más fácil, simplificando las adaptaciones para los propietarios actuales de Model Y. Dadas las mejoras del cargador y el interés de los clientes, Tesla podría añadir la nueva unidad a futuras fabricaciones del Model Y como parte de una renovación de mitad de ciclo, especialmente una vez que la producción del Model Y L aumente en EE. UU.