Was sollte Tesla dieses Jahr auf den Markt bringen? Das würden wir gerne sehen

Wir haben kürzlich Teslas realistische Roadmap für 2026 geprüft und was voraussichtlich passieren wird. Dieser Beitrag verfolgt einen anderen Ansatz: eine Wunschliste mit Funktionen und Produkten, die wir gerne sehen würden — die unterhaltsamen, hoffnungsvollen Dinge, die vielleicht nicht garantiert sind.

Während sich viele Diskussionen auf Margen und Regulierung für Robotaxis konzentrieren, stellen sich Besitzer oft einfachere, praktische Verbesserungen vor: eine zusammengesetzte Vogelperspektiv-Parkkamera vergleichbar mit älteren Systemen, zuverlässig funktionierende automatische Scheibenwischer und einen Roadster, der die Kunden tatsächlich erreicht, anstatt ein ausgestelltes Konzept zu bleiben.

Unten finden Sie eine umfassende Wunschliste für 2026.

Die unbegrenzte FSD-Übertragung

Einer der am häufigsten gewünschten Änderungen ist, dass Full Self-Driving (FSD) zu einer übertragbaren Lizenz wird, die an das Konto eines Besitzers gebunden ist und nicht an die VIN eines Fahrzeugs. Heute werden FSD-Übertragungen sporadisch als Verkaufsanreiz bei Endspurts zum Quartalsende genutzt. Ideal wäre eine echte Softwarelizenz: FSD einmal kaufen und sie über Fahrzeuge hinweg behalten, die mit Ihrem Konto verknüpft sind.

Ein wirklich erschwingliches Fahrzeug

Das Model 2/Q war als kompakter Hatchback für 25.000 $ gedacht, der auf Europa und Asien abzielte und als Teslas echtes Einstiegs-Elektroauto fungieren sollte. Obwohl Tesla die Erschwinglichkeit mit abgespeckten Versionen des Model 3 und Model Y erhöht hat, bleibt ein kleinerer, günstigerer Hatchback mit geringerem Platzbedarf eine erhebliche Lücke im Lineup.

Die Forderung hier ist nicht nach einem sofortigen Robotaxi, sondern nach einem unkomplizierten, erschwinglichen EV, das heute erhältlich ist, entweder manuell gefahren oder mit FSD, wenn angemessen.

Ein Familienfahrzeug

Am anderen Ende des Spektrums steht Platz für ein echtes Familienfahrzeug: ein großes 6/7-Sitzer-SUV. Das Model X und das Model Y L sind größer als andere Tesla-Optionen, können aber bei voller Besetzung in Sachen Komfort und nutzbarem Passagierraum zu kurz kommen. Ein echtes großes Familien-SUV — oft als CyberSUV bezeichnet — würde größeren Familien die Sicherheit, den Komfort, die Autonomie und den Stauraum bieten, die sie brauchen, ohne für Reisen auf ein zweites Fahrzeug angewiesen zu sein.

Es bleibt etwas Hoffnung: Die Führung von Tesla hat bei größeren SUV-Konzepten ein abwartendes Vorgehen angedeutet.

Der Roadster… Geliefert

Fast ein Jahrzehnt ist vergangen, seit der Roadster angekündigt wurde. Eigentümer und Reservierungsinhaber erwarten Kundenauslieferungen statt weiterer Enthüllungen, Vorführungen oder Produktionsstart-Ziele, die sich verzögern. Viele Founder-Series Roadster und andere Käufer haben bereits beträchtliche Anzahlungen geleistet — in einigen Fällen einschließlich $40,000 — und tatsächliche Auslieferungen würden dieses langjährige Versprechen endlich erfüllen.

FSD-Computer-Nachrüstungen für HW3

Mit der Weiterentwicklung von FSD merkt man Autos mit Hardware 3 ihr Alter zunehmend an: Kameras mit geringerer Auflösung und langsamere Inferenzgeschwindigkeiten begrenzen die Funktionsgleichheit mit neueren Fahrzeugen. Auch wenn der Austausch des gesamten Computers kostspielig sein kann, würde ein kostenpflichtiger Upgrade-Pfad auf neuere Kameras und Rechenhardware (AI4 oder künftige Hardware der AI5-Klasse) dazu beitragen, Millionen von Autos länger nutzbar zu halten, Elektroschrott zu reduzieren und den Wert von Gebrauchtfahrzeugen zu erhalten.

Es wird erwartet, dass FSD V14 Lite kurzfristig innerhalb der nächsten 2–5 Monate Fahrzeuge mit Hardware 3 erreicht.

MCU 4

Die Infotainment-Computer ist zentral für das Tesla-Erlebnis. Obwohl aktuelle Ryzen-basierte MCUs leistungsfähig sind, entwickelt sich die Technologie schnell weiter. Ein MCU4 würde mehr Rechenleistung, schnellere Grafik und verbessertes Multitasking bringen, damit das Erlebnis im Fahrzeug auch in den kommenden Jahren flüssig und reaktionsschnell bleibt.

Eine echte 360°-Ansicht

Teslas kamerabasierter Ansatz ist beeindruckend, dennoch kann das Einparken in engen Parklücken im Vergleich zu einigen etablierten Systemen weiterhin herausfordernd sein. Da Kameras in der Frontstoßstange inzwischen in der gesamten Modellpalette üblich sind, wäre eine zusammengesetzte, echte 360°-Vogelperspektive fürs Einparken eine äußerst praktische Verbesserung, während die vollständige Autonomie weiterentwickelt wird.

V2H / V2L Für alle

Derzeit ist echtes Vehicle-to-Home (V2H) Powershare nur für den Cybertruck verfügbar, während Model Y L und Model Y Performance über einen Adapter über eine gewisse Vehicle-to-Load-(V2L)-Fähigkeit verfügen. Ein geparkter Model Y hat eine Energiekapazität, die in etwa sechs Powerwalls entspricht, sodass eine Ausweitung der robusten V2H- und V2L-Unterstützung auf die gesamte Modellpalette es Besitzern ermöglichen würde, Häuser, Werkzeuge oder Haushaltsgeräte direkt über ihre Fahrzeuge mit Strom zu versorgen.

Erstanbieter-Starlink-Integration

Zuverlässige Konnektivität ist für vernetzte Autos wichtig. Die native Satellitenintegration — zum Beispiel erstklassige Starlink-Unterstützung oder eine Premium-Konnektivitätsstufe mit Hotspot-Funktionen — würde dazu beitragen, Fahrzeuge in abgelegenen Gebieten, Nationalparks und städtischen Funklöchern online zu halten.

Ein Tesla-App-Store

Weil Apple CarPlay und Android Auto nicht Teil des nativen Erlebnisses sind, wäre die Öffnung eines echten Entwickler-Ökosystems wertvoll. Ein dedizierter App Store würde native Apps wie Waze, PlugShare, umfangreichere Wetter-Apps und mehr ermöglichen und die Notwendigkeit der Bildschirmspiegelung vom Smartphone überflüssig machen, wenn die Apps im Auto robust und gut unterstützt sind.

Mehr Tesla-Theater-Funktionalität

Die Tesla-Theater-App ist nützlich, bleibt jedoch auf wenige zentrale Streaming-Dienste beschränkt. Ein browserbasierter Theatermodus mit Unterstützung für mehr Videoplayer und Codecs sowie Kompatibilität mit von Nutzern gehosteten Servern (wie Plex) oder Casting vom Smartphone würde die Flexibilität der Mediennutzung im Auto deutlich verbessern.

Steam-Support

Die Steam-Unterstützung war einst ein herausragendes Merkmal des Model S und Model X und versprach nahezu konsolenähnliches Gaming unterwegs, bevor sie stillschweigend entfernt wurde. Mit leistungsstarken Ryzen-Chips in diesen Fahrzeugen gibt es keinen technischen Grund, warum bestimmte Steam-Titel während Supercharging-Stopps nicht spielbar sein könnten — eine Rückkehr einer selektiven Steam-Unterstützung würde eine beliebte Funktion wiederherstellen.

Ankunftsenergie In-App

Derzeit erfordern die geschätzte Batterie bei Ankunft und die Möglichkeit, die Ankunftsenergie anzupassen, dass man sich im Auto befindet und ein Ziel eingegeben hat. Wenn die Einstellungen für die Ankunftsenergie beim Planen der Navigation in der mobilen App verfügbar wären, würde das die Reiseplanung erleichtern und die Notwendigkeit vermeiden, für letzte Anpassungen ins Fahrzeug steigen zu müssen.

Hüllen, Lichtshows, Sperrgeräusche — In-App

Adding benutzerdefinierter Fahrzeugfolierungen, Kennzeichen, Lichtshows oder benutzerdefinierter Schließgeräusche erfordert oft, den Dashcam-USB zu entfernen und Dateien an einem Computer zu bearbeiten. Tesla hat kürzlich die Möglichkeit hinzugefügt, Bilder aus der im Fahrzeug integrierten Photo Booth-App zu importieren, die mit dem 2025 Holiday Update eingeführt wurde; diese Benutzerfreundlichkeit auch auf diese Assets auszuweiten, damit sie über die Handy-App verwaltet werden können, würde unnötige Hürden beseitigen.

Rückgabe FSD-Geschwindigkeitsregelung

Mit FSD V14 hält sich das Fahrzeug eng an sein internes Geschwindigkeitsprofil, was zu frustrierend langsamem oder unerwartet schnellem Verhalten führen kann, wenn Geschwindigkeitsbegrenzungen falsch erkannt oder übersehen werden. Besitzer wünschen sich die Rückkehr eines Geschwindigkeits-Offsets per Scrollrad oder eine andere schnelle Möglichkeit, eine falsch erkannte Begrenzung zu korrigieren — zum Beispiel durch Antippen des Tempolimits auf dem Bildschirm oder indem man das System anweist, eine andere Begrenzung zu übernehmen — damit Fahrer die praktische Kontrolle behalten, während die Autonomie ausreift.

Tesla Home-Wärmepumpe

Tesla hat bedeutende Fortschritte bei der Konstruktion von Wärmepumpen für Fahrzeuge gemacht – darunter das Octovalve und effiziente Wärmemanagementsysteme. Die Anwendung dieser Expertise auf eine Tesla-HVAC-Lösung für das Zuhause, die sich mit dem Fahrzeug, Powerwall und Solarsystemen integriert, könnte einen sich nur langsam entwickelnden Markt modernisieren und ein eng integriertes Energieerlebnis für das Zuhause bieten.