Tesla sollte das Power Conversion System (PCS) des Cybertrucks zurückrufen

Cybertruck-Besitzer erleben derzeit ein wachsendes Hardware-Problem, das viele daran hindert, ihr Fahrzeug zu Hause zu laden. Eine hohe Ausfallrate des Power Conversion Systems (PCS) des Fahrzeugs legt das AC-Laden lahm und konfrontiert Besitzer mit erheblichen Reparaturkosten außerhalb der Garantie.

Leute, was stimmt nicht mit meinem Cybertruck?

Bin ich am Ende??? pic.twitter.com/ksoBEGfmym

— LilHumansBigImpact (@BigImpactHumans) 15. April 2026

Trotz zahlreicher bestätigter Fälle, identifizierbarer Fehlercodes und gemeldeter Rückstände in den Servicecentern gibt es bislang keinen offiziellen NHTSA-Rückruf für die Komponente. Das Risiko eines unerwarteten Ausfalls führt dazu, dass einige Besitzer ihre Reisen überdenken, da die Gefahr besteht, liegen zu bleiben.

Die Symptome

Das PCS ist ein Kernelement der Leistungselektronik des Cybertrucks. Es vereint das On-Board-Ladegerät und den DC-DC-Wandler in einer einzigen Einheit, die den gesamten in die Batterie fließenden Wechselstrom verwaltet und gleichzeitig die Hochvoltspannung für die 48-Volt-Niederspannungsarchitektur des Trucks heruntertransformiert.

Mögliche Ursachen für einen PCS-Ausfall scheinen mit defekten MOSFETs oder anderen internen Bauteilen zusammenzuhängen, die unter hoher elektrischer Last ihre Spezifikationen verlieren. Defekte wurden oft bei sehr geringen Kilometerständen gemeldet, häufig unter 10.000 bis 18.000 Meilen, und traten in einigen Fällen selbst nach einem vollständigen Austausch des PCS erneut am selben Fahrzeug auf.

Warnsignale, die einem Totalausfall vorausgehen können, sind unter anderem:

• Plötzliche Meldungen „AC-Laden nicht verfügbar“ auf dem Hauptbildschirm
• Die AC-Ladegeschwindigkeit wird an Heimladestationen von 48 A auf 24 A oder weniger gedrosselt, bevor sie vollständig ausfällt
• Fehlermeldungen bei PowerShare V2L und PowerShare V2H
• Diagnosecodes im Servicemodus, die sich auf das PCS beziehen, einschließlich PCS2_a094, PCS2_a095, PCS2_a137 sowie Fehlercodes im Zusammenhang mit Überstromauslösungen des Hochvolt-Gleichstroms

In vielen Fällen bleibt der Truck fahrbereit und kann an Superchargern per DC-Schnellladung geladen werden. Ohne die AC-Lademöglichkeit zu Hause ist die Alltagstauglichkeit jedoch stark eingeschränkt, bis umfangreiche Reparaturen durchgeführt wurden.

Aufwendige Reparaturen und hohe Kosten

Der Austausch eines defekten PCS ist kein einfacher Teiletausch. Da sich die Einheit tief im Fahrzeug befindet, müssen Techniker die Laderaumabdeckung, den Ladeflächenboden sowie Teile der Luftfederung entfernen, um sie zu erreichen.

Im Rahmen der eingeschränkten Fahrzeuggarantie (4 Jahre oder 50.000 Meilen) übernimmt Tesla den Austausch und installiert dabei häufig eine aktualisierte Hardware-Revision (Rev G) zusammen mit einem neuen Kabelbaum.

Für Fahrzeuge mit hoher Laufleistung, bei denen die Garantie bereits abgelaufen ist, waren die Kosten beträchtlich. Zuvor beliefen sich die Kosten für einen PCS-Austausch außerhalb der Garantie auf 5.000 bis 7.200 US-Dollar für Teile und Arbeit. Tesla hat dies kürzlich als Kulanzmaßnahme auf etwa 1.000 US-Dollar gesenkt, wenngleich die Besitzer weiterhin für das bezahlen, was wie ein systemischer Hardwaredefekt aussieht.

Die Servicecenter kämpfen zudem mit schweren Ersatzteilengpässen. Abholtermine für betroffene Fahrzeuge wurden wiederholt verschoben, und einige Besitzer berichten von fehlenden verbindlichen Zeitplänen für Ersatzteile. Laut einem Besitzer in den sozialen Medien hat ein Service-Mitarbeiter von Tesla angeblich zugegeben, dass die ersten 75.000 Cybertrucks über fehlerhafte PCS-Systeme verfügten, die anfällig für Ausfälle sind.

Tag 16
Cybertruck PCS2-Ausfall, beim Service
Start bei 62 % Ladung, jetzt im Stromsparmodus
Jetzt bei 39 % und voraussichtlich noch 2 Wochen bis die Teile ankommen.
Wer wartet noch länger? pic.twitter.com/eOtrHztct5

— Gary - contractorsPOV⚡;ﾙ; (@contractorsPOV) 16. April 2026

Das Problem mit der „Terrestrial Armor“

Reparaturen sind noch aufwendiger bei Fahrzeugen, die mit dem „Terrestrial Armor“-Nachrüstkit oder dem werkseitigen Paket ausgestattet sind. Der hochbelastbare Unterbodenschutz muss vollständig entfernt und anschließend sorgfältig wieder installiert werden, um an die tief verborgene Leistungselektronik zu gelangen.

Laut Servicedokumentation kann die Arbeit mit der „Terrestrial Armor“ die Reparaturzeit um etwa acht Arbeitsstunden erhöhen. Für Besitzer außerhalb des Garantiezeitraums bedeutet dieser zusätzliche Aufwand, dass Tesla möglicherweise einen erheblichen Aufschlag für reine Arbeitsstunden verlangt, nur um Zugang zu der defekten Komponente zu erhalten, was einen ohnehin schon frustrierenden Ausfall finanziell noch schmerzhafter macht.

Die Diskrepanz bei der Garantie

Tesla hat kürzlich eine neue ZEV-Antriebsgarantie von 7 Jahren bzw. 70.000 Meilen für Cybertrucks des Modelljahres 2026 und später eingeführt, die explizit hochpreisige Antriebskomponenten wie das PCS abdeckt.

Frühe Käufer der Foundation-Series-Modelle aus den Jahren 2024 und 2025 erhalten diesen Schutz nicht rückwirkend. Für diese Fahrzeuge ist das PCS nur im Rahmen der grundlegenden Fahrzeuggarantie abgedeckt, die bei 50.000 Meilen endet.

Im Gegensatz zum Model S, Model 3, Model X und Model Y bietet Tesla derzeit kein „Extended Service Agreement“ (ESA)-Abonnement für den Cybertruck an. Besitzer früher Modelle sind nach dem Erreichen der 50.000-Meilen-Marke den Reparaturkosten voll ausgesetzt.

Wo bleibt der Rückruf?

Trotz eines klaren Musters von Ausfällen bei Dutzenden bestätigten Fahrzeugen und Berichten, dass einige Servicecenter das PCS proaktiv austauschen, wenn die Trucks für andere Reifen- oder Karosseriearbeiten in die Werkstatt kommen, gibt es keinen offiziellen NHTSA-Rückruf oder eine proaktive Benachrichtigung der Besitzer, die sich spezifisch mit dem PCS-Hardwaredefekt befasst.

Vorerst bleibt den frühen Cybertruck-Besitzern nur die Hoffnung, dass ihr PCS innerhalb der anfänglichen 50.000-Meilen-Garantie ausfällt oder lange genug hält, bis es zu einer breiten Anerkennung des Problems und einem Rückruf kommt.