Die Benutzeroberfläche des Tesla Semi mit zwei Bildschirmen: Was sie unterscheidet

Tesla verstärkt seine kommerziellen Logistikbemühungen. Das Unternehmen hat vor Kurzem die Großserienfertigung des überarbeiteten Semi in seinem Werk in Sparks, Nevada, aufgenommen, mit dem langfristigen Ziel, 50.000 Elektro-Lkw pro Jahr zu produzieren.

Da die Auslieferungen an Fuhrparks nach mehreren großen gewerblichen Bestellungen für den neugestalteten Lkw zunehmen, gibt es nun einen klareren Einblick in das Erlebnis im Führerhaus. David Moss (@DavidMoss) teilte nach einer Fahrt im Fahrzeug ein Video auf X, das die für einen vollelektrischen gewerblichen Lkw der Klasse 8 konzipierte Dual-Display-Schnittstelle zeigt.

Ein Cockpit-Layout mit zwei Bildschirmen

Im Gegensatz zu den Konsumentenmodellen von Tesla, die auf ein einzelnes zentrales Display setzen, verwendet der neugestaltete Tesla Semi zwei große Bildschirme, die links und rechts vom mittigen Fahrersitz positioniert sind. Die Software trennt die primäre Betriebstelemetrie von sekundären Funktionen.

Der linke Bildschirm dient als Hauptinstrumentenkombi mit Fokus auf Fahrtdaten, kritischen Fahrzeugsystemanzeigen und dem mechanischen Status. Zudem präsentiert er auf der linken Seite eine hochauflösende Parkvisualisierung. Während Teslas neueste Fahrzeuge für Privatkunden vor Kurzem mit dem Software-Update vom Frühjahr 2026 hochwertigere, auf der Unreal Engine basierende Parkvisualisierungen erhalten haben, scheint die Implementierung im Semi dieser Qualität zu entsprechen, ist jedoch speziell auf die industrielle Flottennavigation zugeschnitten.

Das rechte Display ist größtenteils nicht-essenziellen Apps gewidmet. Hier verwalten die Fahrer Navigationskarten, Klimaeinstellungen, verschiedene Menüs sowie Medien-Streaming-Apps wie Apple Music und Spotify.

Angepasste Bedienelemente und vertikale Docks

Die Benutzeroberfläche unterscheidet sich von der eines Model 3 oder Model Y. Anstelle eines horizontalen App-Docks am unteren Rand verfügt der Semi über gespiegelte vertikale Docks, die am äußeren Rand jedes Bildschirms verlaufen.

Angesichts der schnellen Zugriffsanforderungen im gewerblichen Lkw-Verkehr beinhalten diese Docks zusätzliche hardwareorientierte Steuerelemente. Beispiele hierfür sind Schnellschalter für hochintensive Deckenleuchten, digitale Sitzhöhenverstellungen und ein schneller Zugriff auf die digitalen Kamerabilder der Seitenspiegel.

Close look of Tesla Semi Screens in action!

I just got to ride in one pic.twitter.com/cNO2UuAqim

— David Moss (@DavidMoss) May 5, 2026

Die Klimatisierung wird anders gehandhabt als bei privaten Tesla-Fahrzeugen, bei denen die beheizbaren Seitenspiegel mit dem Stromkreis der Heckscheibenheizung gekoppelt sind. Der Semi fügt eine dedizierte Taste für die Spiegelheizung hinzu, damit Fahrer die Sicht bei harten winterlichen Bedingungen unabhängig steuern können.

Aufbau eines industriellen Lade-Burggrabens

Diese Verfeinerungen der Schnittstelle kommen begleitend zur unterstützenden Infrastruktur für den Schwerlastverkehr. Im Zuge der steigenden Produktion stellte das Unternehmen kürzlich den „Basecharger“ vor, eine 125-kW-Lokal-Lösung, die das nächtliche Laden im Betriebshof für regionale Flotten vereinfachen soll.

Für den Fernverkehr rollt Tesla dedizierte industrielle Megawatt-Ladestationen aus und hat in diesem Frühjahr seine erste öffentliche Ladestation für den Semi eröffnet. Eine umfassende Analyse des überarbeiteten Tesla Semi hob eine sorgfältig ausbalancierte Kombination aus mechanischen Hardware-Updates und optimierter Software hervor. Durch die Bereitstellung einer Dual-Display-Schnittstelle, die den täglichen Arbeitsaufwand im Fernverkehr reduziert, passt das Unternehmen seinen Tech-Stack an die gewerbliche Nutzung an und setzt einen neuen Maßstab für die Ergonomie von Fahrzeugflotten.