Über mehrere Jahre waren der Tesla Semi und das dazugehörige Megacharger-Netzwerk auf Nordamerika beschränkt. Obwohl Pläne bekannt waren, den Semi nach Europa zu bringen, blieben Details zu Zeitplänen, Bauweise und kommerziellen Logistikvereinbarungen unklar.
Neue Hinweise deuten nun darauf hin, dass der Semi und das MCS-Ladenetzwerk früher als gedacht nach Europa kommen.
Die Münchner Verbindung
Das Update stammt von David Forer, Sr. Project Developer for Charging bei Tesla, der eine Führungsposition im Bereich Business Development Commercial Charging in München auf LinkedIn ausschrieb.
Die Stelle mit Sitz in München hat die Aufgabe, kommerzielle Verträge für Teslas gesamtes Ladeportfolio abzuschließen. Die Beschreibung hebt ausdrücklich sowohl das Supercharging als auch das Megacharging für den Tesla Semi hervor.
Den Weg für den Semi ebnen
Megacharger, die den Standard Megawatt Charging System 3.2 (MCS 3.2) nutzen, können bis zu 1,2 MW Leistung an den Semi abgeben und bilden so die Grundlage für die Einführung des Fahrzeugs.
Tesla hat bereits bestätigt, dass der Tesla Semi aktiv an die europäischen Zulassungsvoraussetzungen angepasst wird. Ein potenzieller Markteintritt des Elektro-Lkw der Klasse 8 in den europäischen Markt könnte 2026 erfolgen, möglicherweise in Verbindung mit dem bestehenden gewerblichen Vertrag zwischen DHL und Tesla.
Mit der Einstellung von Business Developern für das kommerzielle Geschäft in Deutschland schafft das Unternehmen jetzt die Voraussetzungen, um sicherzustellen, dass die Hochleistungsladeinfrastruktur bereitsteht, bevor die erste Flotte von Semis die Autobahn erreicht.
Wettbewerbsvorteil bei gewerblichen Flotten
Die Ausschreibung könnte über den Tesla Semi hinausgehen. Anders als in den Vereinigten Staaten elektrifiziert sich die europäische Lkw-Branche rapide. Etablierte Marken wie Mercedes, Volvo und MAN setzen bereits batterieelektrische Schwerlastfahrzeuge (HGVs) in ganz Europa ein.
Da sich der MCS-Ladestecker zum universellen Standard für schwere Nutzfahrzeuge entwickelt, hat Tesla die Möglichkeit, europäische Megacharger auch für Lkw-Flotten Dritter zu öffnen. Ähnlich wie das Supercharger-Netzwerk für Pkw durch die Öffnung für Fremdfabrikate zu einer bedeutenden Einnahmequelle und einem Wettbewerbsvorteil geworden ist, könnte das Megacharger-Netzwerk schnell zu einem Rückgrat der künftigen emissionsfreien Güterverkehrsbranche in Europa werden.
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