Tesla Roadster: Was wir wissen und was wir erwarten können

Seit er Ende 2017 unerwartet aus dem Auflieger des ursprünglichen Semi-Konzepts rollte, hat der Tesla Roadster der zweiten Generation einen besonderen Platz in der Automobilgeschichte. Teils Vorzeige-Sportwagen, teils technisches Wagnis, hat er verschobene Termine, Designüberarbeitungen und kühne Versprechungen überdauert.

Das Warten hat bald ein Ende. Tesla hat offiziell den 1. Oktober als Termin für die Enthüllung des Roadsters festgelegt und beginnt mit dem Versand von Einladungen an Reservierungsinhaber, komplett mit einem Live-Countdown auf seiner Website. Da es nur noch wenige Wochen sind, hier ist, was bisher bekannt ist und was zu erwarten ist, wenn in Texas die Hüllen fallen.

Eine „unvergessliche“ Demo

Der Weg bis zu dieser Enthüllung war lang. Interne Ziele sahen eine Enthüllung ursprünglich schon für den 1. April 2026 vor, bevor sie auf das späte Frühjahr und dann den Spätsommer verschoben wurde. Elon Musk hat wiederholt gesagt, dass die öffentliche Demonstration „unvergesslich“ werde.

Während eines kürzlichen Auftritts auf dem All-In Summit sagte Musk:

„Es wird ein Knaller. Spannung garantiert. Erfolg ist nicht garantiert, aber Spannung schon.“

Er fügte hinzu:

„Wir brauchen tatsächlich ein Publikum, das bezeugt, dass dies keine KI ist.“

Die Äußerungen deuten darauf hin, dass Tesla plant, die Fähigkeiten des Roadsters live auf der Bühne zu präsentieren, anstatt sich auf voraufgezeichnetes Material oder Animationen zu verlassen.

Unglaubliche Geschwindigkeit

Der überarbeitete Roadster soll das unbestrittene Aushängeschild sowohl von Teslas Modellpalette als auch des breiteren Elektroautomarkts sein und die Messlatte für die Beschleunigung von Serienfahrzeugen neu definieren.

Musk hat zuvor eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in unter 2 Sekunden für die Basiskonfiguration versprochen sowie einen Sprint in unter oder etwa einer Sekunde bei Ausstattung mit optionaler Antriebshardware. Das Erreichen dieser Werte stößt an die physikalischen Grenzen herkömmlicher Gummireifen und erfordert unkonventionelle Technik, um die Standard-Traktionsbeschränkungen zu überwinden.

Verbotene F1-Technik

Um das Fahrzeug bei Rekordgeschwindigkeiten auf der Straße zu halten, ist enormer Anpressdruck erforderlich. Letztes Jahr hat Tesla eine Aerodynamik mit Ground-Effect im F1-Stil für den Roadster der nächsten Generation patentieren lassen, die den einst in der Formel 1 verwendeten lüftergestützten Systemen ähnelt.

Das Design integriert einen internen Luftstromkanal, der von der vorderen Unterseite des Fahrzeugs bis zum Heckdiffusor verläuft. Durch das Ausstoßen der Luft durch diesen Kanal entsteht ein Unterdruckbereich unter dem Auto, der das Fahrzeug effektiv an den Boden saugt, um bei hoher Geschwindigkeit massiven Grip zu erzeugen – ohne einen großen, den Luftwiderstand erhöhenden Heckflügel zu benötigen.

Neue einteilige Sportsitze

Da extreme Beschleunigung auf Abruf bereitsteht, benötigt der Innenraum Sitze, die die Insassen sicher halten können. Ein kürzlich veröffentlichtes Patent enthüllte ein einteiliges Sitzdesign für den Roadster, das aus Verbundkohlenstoff-Nylon oder Kevlar-Nylon besteht.

In Anlehnung an die strukturellen Megacastings, die bei Teslas Chassis verwendet werden, wird die Sitzschale als einzelnes strukturelles Teil gegossen. Patentzeichnungen zeigen ein integriertes „lebendes Scharnier“ und sechs Freiheitsgrade, was eine leichte Steifigkeit bietet, die G-Kräften auf Hypercar-Niveau standhält und gleichzeitig das Gewicht in der Kabine reduziert.

Kaltgas-Triebwerke

Die sensationellste Behauptung ist, dass das Auto „fliegen“ können wird. Eine nüchternere Interpretation ist, dass der Roadster mit dem lange angeteaserten optionalen SpaceX-Triebwerkspaket kurzzeitig abheben oder kurze Distanzen hüpfen könnte.

Das System verwendet ultra-hochdruckfeste, kohlenstofffaserummantelte Druckbehälter (COPV), um Kaltgas-Triebwerksdüsen zu speisen, die in die Karosserie integriert sind. Ein kürzlich zirkulierendes Video von außerhalb eines überdachten SpaceX-Testgeländes scheint ein Fahrzeug zu zeigen, das Gas ausstößt und kurzzeitig vom Asphalt abhebt, was dem Hardware-Paket Glaubwürdigkeit verleiht.

Diese Triebwerke wären eine Premiere für ein Serienauto und würden eine beispiellose Beschleunigung freisetzen, die potenziell einen Sprint von 0 auf 100 km/h in unter einer Sekunde ermöglichen könnte. Teslas aktualisierte Countdown-Seite für das Event zeigt sogar eine umgekehrte Darstellung mit vier deutlichen Triebwerksfahnen, die aus dem hinteren Rahmen austreten.

Cyber(?)-Design

Der schattige, umgedrehte Teaser, der vor dem Event geteilt wurde, bietet Hinweise auf das Styling: einen hoch montierten aktiven Spoiler, geformte hintere Kotflügel und ein durchgehendes horizontales Lichtband.

Interessanterweise wirkt das Erscheinungsbild schärfer und geometrischer als das kurvigere Konzept von 2017, was Spekulationen aufkommen ließ, dass der Roadster Designelemente des Cybertrucks aufgreifen könnte. Diese Idee wird dadurch gestützt, dass die offizielle Tesla-Website auf der Roadster-Seite die kantige „Cybertext“-Schriftart verwendet. Keines der neuen Roadster-Icons und Wortmarken, die im Frühjahr markenrechtlich geschützt wurden, deutete jedoch auf diese spezifische Designsprache hin.

Lenktechnik der nächsten Generation

Das Manövrieren eines Fahrzeugs mit aktiven Triebwerken und variablem Ground-Effect-Anpressdruck erfordert eine präzise Lenkung. Ein aktuelles Patent beschrieb ein Steer-by-Wire-System, das den Drehbereich im Vergleich zu bestehenden Setups verdoppelt, und es wird spekuliert, dass diese Technologie im Roadster erscheinen könnte.

Die Einführung einer Steer-by-Wire-Lenkung mit variabler Übersetzung ohne physische Lenksäule würde es dem Auto ermöglichen, die Empfindlichkeit der Zahnstange geschwindigkeitsabhängig anzupassen – messerscharf für schnelles Fahren auf der Rennstrecke und mühelos beim Einparken bei niedriger Geschwindigkeit.

Produktion und Preis

Die Produktion ist für Texas geplant. Führungskräfte haben gesagt, dass Alpha-Prototypen des Roadsters der nächsten Generation aktiv getestet werden und die kommerzielle Montage in der Gigafactory Texas in Austin stattfinden wird.

Die Preisgestaltung ist noch unbestätigt. Schätzungen gehen bei der Standardvariante von etwa 200.000 US-Dollar aus, bei der limitierten „Founder’s Series“ von etwa 250.000 US-Dollar. Die endgültigen Verkaufspreise und Lieferzeiten werden voraussichtlich auf dem Event am 1. Oktober bekannt gegeben.

Der lange Weg nach Waco

Der Roadster der zweiten Generation wurde ursprünglich am 14. Dezember 2017 vorgestellt. Nach fast neun Jahren technischer Hürden, Fortschritten in der Batteriechemie und Verzögerungen bei der Plattform nähert sich der Sportwagen endlich der Startlinie.

Es wird allgemein erwartet, dass die Präsentation in Waco am 1. Oktober weltweit per Livestream übertragen wird. Die genauen Spezifikationen für den Roadster der nächsten Generation bleiben abzuwarten, aber egal, ob die Raketentriebwerke, die verbotene F1-Aerodynamiktechnik und die Beschleunigungszeiten von unter einer Sekunde die Erwartungen erfüllen, die Demonstration verspricht außergewöhnlich zu werden.