Design-Wandel beim Tesla Roadster: Konzept von 2017 vs. Neugestaltung 2026

Tesla Roadster Designwandel: 2017-Konzept vs. 2026-Redesign

Der für 2028 geplante Tesla Roadster unterscheidet sich drastisch von der Version, die fast ein Jahrzehnt zuvor erstmals gezeigt wurde. Als der ursprüngliche Roadster der nächsten Generation überraschend am Ende des Tesla Semi-Events 2017 vorgestellt wurde, war er ein glatter, kurviger roter Sportwagen, der sich am Model S und Model 3 orientierte. Tesla gab damals eine Beschleunigung von 0 auf 60 mph in 1,9 Sekunden, eine Reichweite von 620 Meilen und eine Höchstgeschwindigkeit von über 250 mph an.

Der neue Roadster, der Anfang dieser Woche enthüllt wurde, verfolgt einen deutlich kantigeren Ansatz. Tesla gibt an, dass sich seine allgemeine Designsprache von der S3XY-Reihe hin zur scharfen Ästhetik von Cybertruck, Cybercab und Optimus weiterentwickelt hat, wobei Inspirationen von der SR-71 Blackbird und dem F-35-Kampfjet einflossen.

Front: Kurven gegen Kanten

Der 2017er Roadster zeichnete sich durch eine abgerundete, modellierte Nase mit zurückgesetzten Scheinwerfern, einem Tesla-Logo und einem breiten unteren Lufteinlass aus – im Grunde ein schlankeres, tieferes Profil des Model 3.

Das neueste Modell ersetzt diese Formen durch eine flache, facettierte Motorhaube und ein V-förmiges Mittelteil. Die Scheinwerfer sind in kleinen, nach unten ausklappbaren Öffnungen an den Ecken verborgen, ergänzt durch eine schlanke Lichtleiste an der unteren Front. An der Nase befindet sich kein Tesla-Logo.

Seitenprofil: Ein keilförmiger Supersportwagen

Von der Seite betrachtet betonte das Original fließende Kurven und abgerundete Kotflügel. Der neue Roadster hat eine niedrige, keilartige Silhouette, die eher an einen Lamborghini erinnert, eine scharfe Gürtellinie und einen schwarzen Unterbau.

Die Oberflächen orientieren sich an einem Luft- und Raumfahrtthema. Die Lackierung in „Ano White“ ist von Beschichtungen inspiriert, die Raketen vor UV-Einstrahlung, extremer Kälte und Korrosion schützen. Eine goldene Fenstertönung imitiert die Kupferbeschichtung von Raumanzugvisieren, mit Titan-Akzenten überall. Leichte Räder mit dünnen Speichen ersetzen das größere Mehrspeichen-Design des 2017er Konzepts, und konventionelle Türen wurden durch manuelle Scherentüren ersetzt.

Heck: Triebwerke zur Schau gestellt

Das Heck des 2017er Roadsters trug den „TESLA“-Schriftzug über dem Kofferraum, schmale Rückleuchten und einen glatten Diffusor.

Das überarbeitete Auto fügt eine durchgehende Rückleuchte hinzu, die an das aktualisierte Model Y erinnert, eine facettierte Heckklappe und einen freiliegenden Diffusor, der Triebwerksdüsen und Sauggebläse enthüllt – Hardware, die es ihm ermöglicht, kopfüber zu fahren (und mehr).

Verborgene Aerodynamik, die sich transformiert

Ein wesentlicher Wandel ist, wie stark sich der neue Roadster physisch verändert. Tesla bezeichnet dies als „Hidden Aero“: bündig integrierte Aerodynamik, die die wahre Form des Autos verbirgt. Bewegliche Schürzen erstrecken sich über Front, Seiten und Heck, um mit den Sauggebläsen ein Vakuum unter dem Auto zu erzeugen, Paneele an den Kotflügeln öffnen sich, und die Motorhaube kann für zusätzlichen Luftstrom geöffnet werden. Ein aktiver Heckflügel fährt für Abtrieb aus und zieht sich für Geschwindigkeit ein.

Die Aktivierung des Track-Modus senkt das Auto ab und konfiguriert es entweder für ein High-Downforce- oder ein Low-Drag-Setup. Das 2017er Konzept bot keine vergleichbare aktive Aerodynamik.

Innenraum: Weniger Sitze, mehr Schub

Der ursprüngliche Roadster versprach 2+2 Sitze und ein abnehmbares Glasdach. Das neue Auto ist ein Zweisitzer – oder ein Einsitzer in der Rocket-Ausstattung – bei dem die Sitze zur Gewichtsersparnis in das Chassis integriert sind. Es behält ein abnehmbares Dachelement für Fahrten unter freiem Himmel bei.

Die Rücksitze wurden entfernt, um einen 200-Liter-Drucktank aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff unterzubringen, der komprimiertes Gas für das Triebwerkssystem speichert. Die Rocket-Ausstattung fügt einen weiteren 400-Liter-Gastank hinzu, was die Entfernung des Beifahrersitzes erforderte.

Im Inneren kombiniert das Supersonic-Interieur ultraweiße Polsterung mit grauen Mikrowildleder-Wangen. Ein Steer-by-Wire-Yoke-Lenkrad befindet sich vor einem mittigen Touchscreen und zwei kleineren Displays im vorderen Bereich.

Da der neue Roadster noch Jahre von der Produktion entfernt ist, können sich kleinere Details noch ändern, aber die allgemeine Richtung hat sich eindeutig von der S3XY-Ära zur Cyber-Ära verschoben.