Tesla Model X nach Unfall in der Region Seattle in zwei Teile gerissen

Fahrzeuge sind so konstruiert, dass sie bei schweren Unfällen hohen Belastungen standhalten, doch reale Aufprallereignisse können dennoch verblüffende Ergebnisse liefern. Anfang dieser Woche war ein Model X in der Farbe Frost Blue Metallic in eine schwere Kollision verwickelt, bei der das gesamte hintere Drittel des Fahrzeugs abgerissen wurde.

Fotos von der Unfallstelle, die von /u/gxpls3 auf Reddit gepostet wurden, zeigen die hintere Baugruppe – einschließlich Heckklappe, Hinterachse und beider Hinterräder –, die völlig abgetrennt mehrere Meter vom Rest des SUVs entfernt auf dem Asphalt liegt.

Der Unfall ereignete sich in der Gegend von Seattle. Der ursprüngliche Ersteller des Beitrags gab Details eines Anwohners weiter, der sagte:

„Irgendwie geriet der Tesla in Kontakt mit einem anderen Fahrzeug und kam von der Fahrbahn in den Graben ab. Durch das enorme Gewicht und die Geschwindigkeit des Tesla beim Aufprall im Graben wurde das Fahrzeug in zwei Teile gerissen. Auf der Straße gilt eine Höchstgeschwindigkeit von nur 35 mph.“

Aufprall im Graben schert hinteren Rahmen ab

Erste Informationen deuten darauf hin, dass das Model X mit einem Cadillac SUV zusammenstieß, bevor es von der Fahrbahn abkam und mit unbekannter Geschwindigkeit in einen nahegelegenen Graben fuhr. Die plötzliche Änderung des Impulses im Graben, kombiniert mit der schweren Batteriearchitektur, erzeugte genügend Rotationskraft, um das Heck vom Hauptchassis zu trennen.

Erstaunlicherweise sind trotz der dramatischen Schäden alle Beteiligten wohlauf. Das Fahrzeug fing zudem kein Feuer – bemerkenswert, da die nickelbasierten Batteriechemikalien, die in den meisten Model X verbaut werden, anfälliger für thermisches Durchgehen und Brandrisiken sind als die Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP), die Tesla heute überwiegend verwendet.

So sieht ein Frost Blue Model X (normalerweise) aus

Teslas branchenführende Sicherheit rettet Leben

Die Sicherheitstechnik im Automobilbereich basiert auf Knautschzonen, die kinetische Energie ableiten, bevor sie die Insassen erreicht, während gleichzeitig die Fahrgastzelle steif gehalten wird, sodass sich umliegende Strukturen verformen oder ablösen. Was wie ein katastrophaler Schaden aussehen kann, ist oft das Fahrzeug, das seine Aufgabe erfüllt, indem es äußere Komponenten opfert, um die Personen im Inneren zu schützen.

In diesem Fall wurde ein Teil des hinteren Fahrgastbereichs durchbrochen. Wäre dies ein dreireihiges Model X gewesen (sowohl die Konfigurationen mit sechs als auch mit sieben Sitzen verfügen über drei Sitzreihen) und hätten sich Insassen auf den hintersten Sitzen befunden, hätte ein solcher Bruch extrem gefährlich sein können.

Auch wenn Tesla die Bestellungen für Model S und Model X Anfang dieses Jahres offiziell eingestellt hat, folgt der SUV derselben grundlegenden strukturellen Sicherheitsphilosophie wie die Massenmarktmodelle Model 3 und Model Y. Teslas Engagement für 5-Sterne-Crashtests bleibt nicht nur bei Elektrofahrzeugen, sondern in der gesamten Automobilindustrie ein Maßstab.

Dass alle Insassen einen Unfall überlebten, der gewaltsam genug war, um den Rahmen eines schweren SUVs zu spalten, dient als ein weiterer praktischer Beweis für Teslas Insassenschutz bei schweren Aufprallereignissen.