Tesla führt klappbare Supercharger für schnellere und günstigere Installationen ein

Tesla hat „Folding Unit“ (FU) Supercharger eingeführt, einen vorgefertigten, faltbaren Ansatz für seine „Plug and Play“-Ladestrategie, der darauf abzielt, das weltweit größte und zuverlässigste Ladenetzwerk für Elektrofahrzeuge schneller und kostengünstiger zu erweitern.

Laut dem @teslacharging-Konto auf X macht das Design die Installation schneller, günstiger und besser. Durch das faltbare Format kann Tesla 16 Supercharger-Säulen auf einem einzigen LKW transportieren, statt bisher 12, was die Logistikkosten für vormontierte Hardware senkt.

Die Vorteile der Folding Unit (FU)

Die FU-Supercharger sind eine Weiterentwicklung der vorgefertigten Einheiten, die Tesla seit Jahren einsetzt. Max de Zegher, Teslas Director of Charging, sagte, dass die Einheiten die Kosten um mehr als 20 % senken, die Bauqualität verbessern und die Bereitstellung doppelt so schnell machen.

Der Arbeitsaufwand vor Ort sinkt, da kein Anschluss von DC-Sammelschienen im Feld erforderlich ist und ein Tesla-Servicetechniker für die Inbetriebnahme nicht mehr benötigt wird. Ein Standort kann auf einem Parkplatz errichtet, an den Strom angeschlossen und fast sofort aktiviert werden. Dies ist die Rev1-Version der Hardware; die Rev3 soll bis zum nächsten Quartal auf den Markt kommen.

Ein neuer Supercharger mit 8 Ladeplätzen in Columbia, SC scheint diese Woche einer der ersten – wenn nicht sogar der erste – Standorte zu sein, der die FU-Hardware nutzt.

Beschleunigung des V4-Übergangs

Die Einführung steht im Einklang mit Teslas vollständigem Übergang zur V4-Hardware. Anfang des Monats montierte das Unternehmen seinen letzten V3-Supercharger-Schaltschrank in der Gigafactory New York und verpflichtete sich, künftig nur noch V4-Ladeplätze und -Schränke zu installieren.

Das V4-System ist ein bedeutendes Upgrade: Während ein V3-Schrank vier Ladeplätze versorgen konnte, kann ein einzelner V4-Schrank acht bewältigen, was dem Layout von acht Säulen pro Einheit der Folding Units entspricht. V4-Hardware unterstützt 500 kW Spitzenladeleistung für 800V-Fahrzeuge wie den Cybertruck, während S3XY-Besitzer weiterhin 250 kW sehen werden.

Skalierung für eine markenübergreifende Zukunft

Schnellere Installationen sind wichtig, da Tesla sein Netzwerk weiterhin für weitere Marken öffnet, zuletzt kamen Dodge, Jeep und Fiat hinzu. V4-Ladeplätze verwenden zudem Kabel, die knapp einen Meter länger sind, um die Ladeanschlüsse bei Nicht-Tesla-Fahrzeugen besser zu erreichen.

Mit Kosten pro Ladeplatz von unter 40.000 US-Dollar, die bereits die niedrigsten in der Branche sind, und der Fähigkeit, 16 Ladeplätze pro LKW zu liefern, ist Tesla gut aufgestellt, um seine Führungsposition beim öffentlichen Laden zu behaupten.

Während Tesla auf eine 100-prozentige E-Mobilität zusteuert, ermöglichen diese Logistik- und Konstruktionsverbesserungen eine Skalierung, die über das hinausgeht, was herkömmliche Bauweisen erreichen können. Es ist zu erwarten, dass diese faltbaren Einheiten noch vor Ende des Frühlings weltweit an neuen Standorten auftauchen werden.