Tesla FSD v14 kommt unter einem neuen Namen nach China

Tesla steht offenbar kurz davor, die Version 14 des Full Self-Driving (FSD) in China einzuführen, wie aktuelle Aktualisierungen der Betriebsanleitungen für das Model 3 und Model Y nahelegen. Der Zeitpunkt fällt mit einem großen Verkaufsanstieg der Giga Shanghai zusammen, was für einen softwareorientierten Neustart sorgt.

Einführung von Tesla Assisted Driving (TAD)

Das aktualisierte Handbuch weist darauf hin, dass FSD v14 in China unter dem Namen „Tesla Assisted Driving“, abgekürzt „TAD“, vermarktet wird. Die Region hat bereits früher andere Bezeichnungen erlebt; als die Technologie erstmals im Land eingeführt wurde, hieß sie „Urban Road Autopilot Assistance“.

Das Handbuch beschreibt außerdem neue Geschwindigkeitsprofile, die exklusiv für FSD v14 gelten und Fahrern mehr Kontrolle darüber geben, wie sich das System auf der Straße verhält. Zu den Optionen gehören „Standard“, „Hurry“, „Mad Max“ und „Sloth“. Der „Sloth“-Modus ermöglicht es dem Fahrzeug, etwas unter dem Tempolimit zu fahren, um eine vorsichtigere und komfortablere Fahrt zu betonen; er wurde letzten Herbst mit FSD v14.1 eingeführt.

Der technische Sprung von v14

FSD v14 stellt einen bemerkenswerten Fortschritt gegenüber der derzeit in China angebotenen Software dar. Obwohl es noch nicht das 10-Milliarden-Parameter-Modell enthält, das auf FSD v15 verschoben wurde, basiert Version 14 auf einer Architektur mit 1 Milliarde Parametern. Laut Tesla-CEO Elon Musk ist FSD v14 bereits „viel sicherer als ein Mensch“, mit dem Ziel, die Sicherheit im Laufe der Zeit um Größenordnungen zu erhöhen.

In der neuesten Iteration v14.3.2 ist eine herausragende Änderung die Vereinheitlichung mehrerer KI-Modelle. Das Unternehmen hat die Systeme hinter FSD, Actually Smart Summon (ASS) und der Robotaxi-Plattform synchronisiert. Infolgedessen werden Funktionen wie „Summon“ zuverlässiger und intelligenter, da sie die gleiche Logik auf hoher Ebene nutzen, die auch für die komplexe Straßennavigation verwendet wird.

Umgang mit lokalen Datengesetzen

Der Weg bis zu dieser Veröffentlichung war in China ein schrittweiser Prozess. Während FSD v13 kurzzeitig eine kleine Gruppe von Hardware-4-Besitzern (HW4) erreichte, schränkten lokale Datenschutzbestimmungen eine breitere Verfügbarkeit ein. Um dies zu lösen, richtete das Unternehmen Anfang des Jahres ein lokales KI-Trainingszentrum ein, sodass chinesische Fahrdaten innerhalb der nationalen Grenzen verarbeitet werden.

Ob v14 alle regulatorischen Anforderungen für eine breite Einführung erfüllen wird, bleibt abzuwarten. Das Unternehmen arbeitet zudem an „FSD v14 Lite“ für ältere Hardware-3-Fahrzeuge, das voraussichtlich im Laufe dieses Sommers international eingeführt wird. Sollte TAD (FSD v14) in China flächendeckend starten, würde dies zeigen, dass sein vision-basierter Ansatz die dichten und einzigartigen Verkehrsbedingungen chinesischer Großstädte bewältigen kann.

Ob es nun FSD, TAD oder einfach nur „autonomes Fahren“ genannt wird, das Ziel bleibt unverändert: ein sichereres und komfortableres Fahrerlebnis. Da die Betriebsanleitung bereits aktualisiert wurde, könnte es nur noch Wochen dauern, bis erste chinesische Nutzer den „Sloth“-Modus und andere v14-Funktionen in ihren Fahrzeugen ausprobieren können.