Tesla behebt Problem mit Rückfahrkamera bei 220.000 Fahrzeugen per OTA-Update

Tesla behebt Problem mit der Rückfahrkamera bei 220.000 Fahrzeugen per OTA-Update

Tesla hat einen freiwilligen Rückruf für 218.868 Fahrzeuge aufgrund eines Problems mit der Rückfahrkamera eingeleitet, das bestimmte mit HW3 ausgestattete Fahrzeuge betrifft.

Laut dem Rückrufbericht waren 100 % der zurückgerufenen Fahrzeuge von dem Defekt betroffen. Tesla identifizierte das Problem schnell und stellte 99,92 % der Flotte ein Over-the-Air-Update bereit, noch bevor die Rückrufunterlagen eingereicht wurden.

Der Rückruf

Der Rückruf betrifft in erster Linie Model S, Model 3, Model X und Model Y aus den Jahren 2020-2023 sowie einige ältere Model S und Model X aus dem Jahr 2017, die in Nordamerika mit Hardware 3 ausgestattet sind. Ein Softwarefehler konnte dazu führen, dass Kamerabilder auf dem Fahrzeugdisplay bis zu 11 Sekunden nach dem Einlegen des Rückwärtsgangs nicht angezeigt wurden.

Die Ingenieurteams von Tesla wurden am 10. April benachrichtigt, als bei einem Testfahrzeug, auf dem die Version 2026.8.6 lief, das Problem auftrat.

Dieser Zeitpunkt fiel damit zusammen, dass das Update 2026.8.6 für einen großen Teil der Flotte nicht mehr verfügbar war, und mit einem plötzlichen Anstieg, als das Update 2026.8.6.1 ausgerollt wurde.

Nach der Pause veröffentlichte Tesla am 11. April ein OTA-Update, das die Verzögerung korrigierte und sicherstellte, dass Besitzer mit dem Update 2026.8.6.1 Zugriff auf die Rückfahrkamera hatten. Die technische Untersuchung wurde am 27. April abgeschlossen und die Rückrufbenachrichtigung ging am 1. Mai heraus, nachdem das Problem bereits gelöst war.

Das Problem

Das Problem beruhte auf einer Kommunikationsverzögerung zwischen dem HW3-Autopilot-Computer und der Media Control Unit (MCU). Diese beiden Platinen sind zusammen positioniert und tauschen erhebliche Datenmengen aus, einschließlich der Kameraeingänge für FSD und das Rückfahrkamerabild.

Für Fahrer konnte das Ergebnis ein leeres Rückfahrkamerabild für bis zu 11 Sekunden sein, wenn unmittelbar nach dem Aufwecken des Fahrzeugs der Rückwärtsgang eingelegt wurde. Da diese Verzögerung gegen die Sichtbarkeitsanforderungen des Federal Motor Vehicle Safety Standard 111 verstößt, löste dies einen automatischen Fall von Nichteinhaltung und einen Rückruf aus.

Die Realität des OTA-Rückrufs

Tesla stellte am 27. April fest, dass ein freiwilliger Rückruf notwendig war. Zu dem Zeitpunkt, als die NHTSA die Dokumentation veröffentlichte, war das Problem im realen Einsatz praktisch nicht mehr vorhanden. Zum Zeitpunkt der Einreichung hatten bereits mehr als 99,92 Prozent der betroffenen Fahrzeuge das Software-Update kostenlos heruntergeladen und installiert.

Tesla meldete 27 Garantieansprüche und zwei Feldberichte im Zusammenhang mit dem Softwarefehler, ohne dass es zu Unfällen oder Verletzungen kam. Obwohl der Begriff "Rückruf" für diese Softwarekorrekturen rechtlich vorgeschrieben bleibt, zeigt der Vorfall, wie Over-the-Air-Updates das Sicherheitsmanagement in der Automobilbranche verändert haben.