Tesla Cybertruck zum sichersten Pickup-Truck des Jahres 2026 ernannt

Tesla Cybertruck zum sichersten Pickup-Truck des Jahres 2026 ernannt

Teslas Cybertruck wurde vom Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) zum sichersten Pickup-Truck des Jahres 2026 ernannt. In der neuesten Aktualisierung seiner Bewertungen verlieh das IIHS dem 2026er Cybertruck die Auszeichnung „Top Safety Pick+“.

Die aktualisierten IIHS-Ergebnisse entkräften frühe Bedenken hinsichtlich des kantigen Exoskeletts aus Edelstahl. Crashtests belegen, dass die Geometrie und Struktur des Trucks zu einer Sicherheit beitragen, die in der Pickup-Klasse führend ist.

Top Safety Pick+

Um die Auszeichnung „Top Safety Pick+“ zu erhalten, muss ein Fahrzeug in einer breiten Palette von Bewertungen das höchste Niveau erreichen. Der Cybertruck erzielte in nahezu allen Kernprüfungen die Gesamtbewertung „Gut“:

• Kleiner versetzter Frontalaufprall (Small Overlap Front)
• Moderater versetzter Frontalaufprall (aktualisierter Test)
• Seitlicher Aufprall (aktualisierter Test)
• Scheinwerfer
• Frontalaufprallvermeidung: Fahrzeug-zu-Fahrzeug 2.0
• Frontalaufprallvermeidung: Fußgänger.

Bei Prüfungen zur aktiven Kollisionsvermeidung vermied der Cybertruck jedes getestete Fußgänger-Aufprallszenario, einschließlich eines überquerenden Kindes bei Tag, eines überquerenden Erwachsenen bei Nacht und eines parallel laufenden Erwachsenen bei Nacht.

Diese Leistung setzt einen wiederkehrenden Trend fort. Der Truck erhielt bereits im letzten Jahr die Auszeichnung „Top Safety Pick+“ vom IIHS. Andere Modelle des Line-ups zeigen ähnliche Ergebnisse, wobei das Model Y und das Model 3 regelmäßig höchste Sicherheitsauszeichnungen erhalten.

Die vollständigen IIHS-Bewertungen des Cybertruck

Das IIHS bewertet jede Kategorie auf einer vierstufigen Skala: Gut (G), Akzeptabel (A), Grenzwertig (M) und Ungenügend (P). Nachfolgend sind die vom IIHS veröffentlichten Bewertungen für den Cybertruck aufgeführt:

Crashsicherheit

Bewertungskriterien	Bewertung
Kleiner versetzter Frontalaufprall	G
Moderater versetzter Frontalaufprall: aktualisierter Test	G
Seitlicher Aufprall: aktualisierter Test	G

Vermeidung und Minderung von Unfällen

Bewertungskriterien	Bewertung
Scheinwerfer	G
Frontalaufprallvermeidung: Fußgänger (Seriensystem)	G

Sicherheitsgurte und Kindersitze

Bewertungskriterien	Bewertung
Gurtwarner	M
LATCH-Benutzerfreundlichkeit	A

Kleiner versetzter Frontalaufprall

Die Bewertung für den kleinen versetzten Frontalaufprall umfasst separate Tests für die Fahrer- und Beifahrerseite. Weichen beide Ergebnisse voneinander ab, ist das niedrigere Ergebnis die Gesamtbewertung für den kleinen versetzten Aufprall.

Fahrerseite

Gesamtbewertung Fahrerseite	G
Struktur und Sicherheitszelle	G
Kopf/Hals (Verletzungswerte Fahrer)	G
Brustkorb (Verletzungswerte Fahrer)	G
Hüfte/Oberschenkel (Verletzungswerte Fahrer)	G
Unterschenkel/Fuß (Verletzungswerte Fahrer)	G
Fahrerrückhaltesysteme und Dummy-Kinematik	G

Beifahrerseite

Gesamtbewertung Beifahrerseite	G
Struktur und Sicherheitszelle	G
Kopf/Hals (Verletzungswerte Beifahrer)	G
Brustkorb (Verletzungswerte Beifahrer)	G
Hüfte/Oberschenkel (Verletzungswerte Beifahrer)	G
Unterschenkel/Fuß (Verletzungswerte Beifahrer)	G
Beifahrerrückhaltesysteme und Dummy-Kinematik	G

Moderater versetzter Frontalaufprall

Gesamtbewertung	G
Struktur und Sicherheitszelle	G
Kopf/Hals (Verletzungswerte Fahrer)	G
Brustkorb (Verletzungswerte Fahrer)	G
Oberschenkel/Hüfte (Verletzungswerte Fahrer)	G
Bein/Fuß (Verletzungswerte Fahrer)	G
Fahrerrückhaltesysteme und Dummy-Kinematik	G
Kopf/Hals (Verletzungswerte Fondpassagier)	G
Brustkorb (Verletzungswerte Fondpassagier)	A
Oberschenkel (Verletzungswerte Fondpassagier)	G
Rückhaltesysteme Fondpassagier und Dummy-Kinematik	G

Seitlicher Aufprall (aktualisierter Test)

Gesamtbewertung	G
Struktur und Sicherheitszelle	G
Kopf/Hals (Verletzungswerte Fahrer)	G
Torso (Verletzungswerte Fahrer)	A
Becken (Verletzungswerte Fahrer)	G
Kopfschutz Fahrer	G
Kopf/Hals (Verletzungswerte Fondpassagier)	G
Torso (Verletzungswerte Fondpassagier)	G
Becken (Verletzungswerte Fondpassagier)	G
Kopfschutz Fondpassagier	G

Sonstiges

Scheinwerfer	G
Frontalaufprallvermeidung: Fahrzeug-zu-Fahrzeug 2.0	G
Frontalaufprallvermeidung: Fußgänger	G
Gurtwarner	M
Kindersitzanker	A

Die Testkategorie „Frontalaufprallvermeidung: Fahrzeug-zu-Fahrzeug 2.0“ ist in den diesjährigen Bewertungen neu und gilt für alle Cybertrucks des Modelljahrs 2026. Das IIHS bewertete diese Kategorie mit aktiviertem serienmäßigen Collision Avoidance Assist. Über die gesamte Testreihe hinweg erhielt der Cybertruck nur drei „Akzeptabel“-Bewertungen und ein einziges „Grenzwertig“-Ergebnis für die Kindersitzanker.

Die Konkurrenz schlagen

Im Vergleich zu anderen Pickups steht der Cybertruck mit der Bewertung „Top Safety Pick+“ alleine da und ist damit der einzige Pickup-Truck der Branche, der diese Auszeichnung erhalten hat.

1. Tesla Cybertruck
2. Toyota Tundra
3. Ford F-150
4. Ram 1500
5. Ford F-150 Extended Cab
6. Rivian R1T
7. Toyota Tundra Extended Cab
8. Chevrolet Silverado 1500
9. GMC Sierra 1500

Der Edelstahl-Truck übertraf herkömmliche gasbetriebene Pickups sowie seinen direkten elektrischen Konkurrenten, den Rivian R1T, der auf dem sechsten Platz landete.

Verständnis des Produktionszeitpunkts

Das IIHS stellt fest, dass die Bestbewertung für 2025–26er Modelle gilt, die nach April 2025 gebaut wurden. Die Ergebnisse der Frontalaufprallvermeidung: Fahrzeug-zu-Fahrzeug 2.0 gelten nur für 2026er Cybertrucks. Beginnend mit 2025er Modellen, die nach April 2025 gebaut wurden, implementierte Tesla Änderungen an der vorderen Unterbodenstruktur und dem Fußraum, um den Schutz bei kleinen versetzten Frontalaufprallen auf der Fahrerseite zu verbessern.

Es gab Fragen zu Fahrzeugen, die vor diesem Stichtag gebaut wurden. Wes Morrill, Teslas leitender Ingenieur für den Cybertruck, erklärte, dass sich die Datumseinschränkung auf eine geringfügige herstellungstechnische Änderung am vorderen Gussteil bezieht, die im April 2025 zur Optimierung der Fertigung vorgenommen wurde.

Obwohl die IIHS-Bewertungen Fahrzeuge, die vor April 2025 produziert wurden, nicht formal abdecken, zeigen Teslas interne Tests keinen Unterschied bei den Crash-Ergebnissen zwischen den beiden Versionen. Besitzer können das Baudatum auf dem Zertifizierungsschild an der Fahrertür oder der angrenzenden B-Säule überprüfen. Die Fahrzeugsicherheit profitiert auch von Software-Updates, wobei kürzlich ein Over-the-Air-Update die Funktion „Toter-Winkel-Warnung beim Parken“ hinzugefügt wurde, um Insassen davor zu warnen, Türen bei herannahendem Verkehr zu öffnen.