Teslas Batterielieferant CATL stellt Shenxing-LFP-Batterie der 3. Generation vor: Lädt in unter vier Minuten

Tesla-Batterielieferant CATL stellt Shenxing LFP-Batterie der 3. Generation vor: Lädt in unter vier Minuten

CATL, der weltweit größte Batteriehersteller, hat auf seinem Super Tech Day 2026 in Peking seine Shenxing-Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) der 3. Generation vorgestellt. Die neue Shenxing-Architektur zielt auf eine sprunghafte Verbesserung der Ladegeschwindigkeit von Elektrofahrzeugen ab, mit dem Ziel, das Laden so schnell wie das Tanken zu machen und gleichzeitig die langfristige Gesundheit der Batterie zu erhalten.

Rekordverdächtige Ladegeschwindigkeiten

Laut CATL kann der neue Akku in nur einer Minute von 10 % auf 35 % geladen werden. Eine Ladung von 10 % auf 80 % dauert 3 Minuten und 44 Sekunden, und das Erreichen eines Ladezustands von 90 % erfordert nur 6,5 Minuten.

Diese Ergebnisse stellen einen großen Sprung für die LFP-Chemie dar, die historisch gesehen eher wegen ihrer geringeren Kosten als wegen ihrer Spitzenleistung gewählt wurde.

Die Kälte bezwingen

Um die starke Verlangsamung des Ladevorgangs bei eisigen Bedingungen zu beheben, hat CATL eine Impuls-Selbstheiztechnologie entwickelt. Durch das Anlegen oszillierender Ströme mit spezifischen Frequenzen erwärmt sich die Batterie schnell von innen heraus, ohne auf externe Heizungen oder spezielle Ladestationen angewiesen zu sein.

Selbst bei extremer Kälte von bis zu -30 °C (-20 °F) kann die neue Shenxing-Batterie laut CATL in nur 9 Minuten von 20 % auf 98 % aufgeladen werden.

Dieser Ansatz ähnelt dem Supercharger-Ripple-Heating-System, das Tesla Anfang letzten Jahres implementierte, um LFP-Batterien an jedem Supercharger-Standort schnell aufzuwärmen – allerdings mit deutlich verbesserten Ladegeschwindigkeiten.

Teslas Verwendung von CATL-Batterien

CATL beliefert (neben anderen Herstellern) auch Tesla mit LFP-Batterien. Tesla verwendet diese Akkus für seine Modelle mit geringerer Leistung (Standard), die in der Giga Shanghai gebaut und in verschiedene Regionen geliefert werden, darunter nach Europa, in den asiatisch-pazifischen Raum und teilweise auch nach Kanada sowie in andere Länder.

Auf Langlebigkeit ausgelegt

Um Bedenken auszuräumen, dass ultraschnelles Laden die Batterielebensdauer aufgrund von übermäßiger Hitze verkürzen könnte, sagte Gao Huan, Chief Technology Officer bei CATL, das Unternehmen habe Shenxing 3 so konzipiert, dass Geschwindigkeit von Verschleiß getrennt wird, indem der Fokus auf den Innenwiderstand und das Thermomanagement gelegt wurde.

Die Batterie weist einen weltrekordverdächtigen Innenwiderstand von nur 0,25 Milliohm auf, was etwa 50 % unter dem Branchendurchschnitt liegt. Ein geringerer Widerstand reduziert die Wärmeentwicklung während eines Supercharging-Vorgangs. CATL führte zudem eine neue „Cell Shoulder Cooling“-Technologie ein, die direkt auf die heißesten Bereiche der Zelle abzielt und die gesamte Kühleffizienz um 20 % verbessert.

Dank dieser Hardware-Fortschritte und der präzisen Temperaturregelung ist die neue LFP-Batterie so konzipiert, dass sie nach 1.000 ultraschnellen Ladezyklen noch über 90 % ihrer ursprünglichen Kapazität behält.

„Wir halten immer, was wir versprechen“, sagte Gao Huan gegenüber Reportern auf der Veranstaltung in Peking.

Während Automobilhersteller die Einführung von Elektrofahrzeugen ausweiten, deutet die neueste Entwicklung von CATL darauf hin, dass erschwingliche LFP-Batterien nun direkt mit dem Ladekomfort von Verbrennungsmotoren konkurrieren und diesen in vielerlei Hinsicht sogar übertreffen können.