Tesla AI5-Chip geht in die Testproduktion im Samsung-Werk in Texas

Tesla AI5-Chip geht in die Testproduktion in Samsungs Werk in Texas

Teslas Chip-Technologie der nächsten Generation wechselt vom Entwurf zur Fertigung. Samsung hat mit der Testproduktion des AI5-Chips von Tesla in seiner neuen Gießerei in Taylor, Texas, begonnen und leitet damit die Phase der physischen Validierung ein, in der das Unternehmen die Fertigungsausbeuten für die geplante Massenproduktion überprüft.

Einem Bericht der Seoul Economic Daily zufolge hat Samsung kürzlich mit der Wafer-Fertigung auf Basis seines fortschrittlichen 2-Nanometer-Knotens im Werk in Taylor begonnen (via Drive Tesla Canada). Obwohl der volle Betrieb ursprünglich erst für später im Jahr geplant war, beschleunigte Samsung die Prototypenfertigung, um dem Anstieg an kundenspezifischen Chip-Aufträgen gerecht zu werden. Ein wesentlicher Treiber ist Tesla, das sich einen Auftrag im Wert von 16,5 Milliarden US-Dollar für die Fertigung seiner Chips der nächsten Generation an diesem Standort gesichert hat.

Eine fünffache Steigerung der Rechenleistung

Der Wechsel zu AI5 ist für Teslas Hardware für autonomes Fahren mehr als nur eine schrittweise Aktualisierung. Er ähnelt dem Sprung von Hardware 3 auf Hardware 4, wobei HW3 nur 15 % der Speicherbandbreite von HW4/AI4 bot. Mit Blick auf die Zukunft wird erwartet, dass AI5 die Leistung von AI4 um etwa das Fünffache übertrifft.

Aktuelle Fahrzeuge nutzen zwei AI4-Chips, die parallel auf einer einzigen Platine arbeiten. Elon Musk hat erklärt, dass ein einzelner AI5-Chip die fünffache Rechenleistung von zwei kombinierten AI4-Chips bieten kann. Diese Leistungsdichte soll dazu beitragen, den Stromverbrauch zu senken und neuronalen Netzwerken Spielraum für Skalierung zu geben.

Wo AI5 zuerst zum Einsatz kommt

Die Prototypenläufe begannen, nachdem Musk bereits im Frühjahr bestätigt hatte, dass das AI5-Design fertiggestellt sei und die Tape-out-Phase hinter sich gelassen habe, was es Samsung ermöglichte, das digitale Design in Testmuster auf Silizium umzusetzen.

Samsung strebt den Abschluss der Ausbeute-Verifizierung bis Ende 2026 an, wobei die Massenproduktion im Werk in Texas für 2027 geplant ist. Der frühe Beginn der Testproduktion unterstützt diesen Zeitplan. Käufer sollten jedoch nicht erwarten, dass AI5 in naher Zukunft in einem neuen Model 3 oder Model Y verfügbar sein wird. Musk hat angemerkt, dass AI5 lange vor dem Einsatz in Verbraucherfahrzeugen zunächst in Optimus-Robotern und in KI-Trainingsclustern in Teslas Rechenzentren debütieren wird.

Tesla bekräftigt, dass die bestehende AI4-Plattform über genügend Kapazitäten verfügt, um unbeaufsichtigtes autonomes Fahren zu erreichen. Fahrerlose Cybercabs ohne Lenkrad sind bereits kommerziell ohne AI5 in Betrieb — obwohl sie einen leistungsstärkeren FSD-Computer als die Konsumentenmodelle verwenden —, was es Tesla ermöglicht, den neuesten Chip vorrangig für sein Programm humanoider Roboter und für KI-Training zu nutzen. Langfristig plant Tesla, für künftige Chip-Generationen zu einem neunmonatigen Entwicklungszyklus überzugehen, wobei die Entwürfe grob bis hin zum AI9 geplant sind.

Was ist mit AI4+?

Für ältere Fahrzeuge sieht der Weg anders aus. Während Tesla erklärt, dass AI4 sowohl die neuesten vollen FSD-Versionen als auch kommende Funktionen für unbeaufsichtigtes Fahren bewältigen kann, räumt das Unternehmen ein, dass HW3-Fahrzeuge Hardware-Upgrades benötigen werden, um volle Autonomie zu erreichen. Das Unternehmen hat einen verbesserten AI4+/AI4.5-Computer mit mehr Speicher angekündigt, der weithin als Nachrüstlösung für HW3 angesehen wird, obwohl Besitzer noch auf offizielle Details zu Produktion und Verfügbarkeit warten.

Mit der in Texas angelaufenen Testproduktion nimmt Teslas langfristige Hardware-Roadmap nun in Silizium Gestalt an.