NHTSA schlägt optionale Cyan-Leuchten für fahrerlose Fahrzeuge vor

NHTSA schlägt optionale cyanfarbene Leuchten für fahrerlose Fahrzeuge vor

Die NHTSA hat einen Vorschlag zur Änderung des Bundesstandards für die Sicherheit von Kraftfahrzeugen (FMVSS) 108 für autonome Fahrzeuge ohne Lenkrad oder Pedale, wie Teslas Cybercab, eingereicht. Ein zentraler Bestandteil ist ein optionales Set cyanfarbener „ADS-Markierungsleuchten“, die anzeigen sollen, wenn ein Fahrzeug autonom fährt.

Die Einreichung wurde von @scotsrule08 auf X entdeckt. Der Vorschlag soll am 26. Oktober im Federal Register veröffentlicht werden, woraufhin eine 30-tägige Kommentierungsfrist folgt.

So würden die cyanfarbenen Leuchten funktionieren

Laut der Einreichung wäre die Verwendung von ADS-Markierungsleuchten an Personenkraftwagen, Mehrzweckfahrzeugen, Lkw und Bussen zulässig, aber nicht vorgeschrieben. Fahrzeuge könnten vorne, an jeder Seite und hinten jeweils eine oder zwei cyanfarbene Leuchten installieren, die mindestens 15 Zoll über dem Boden angebracht sein müssen. Eine einzelne Leuchte vorne oder hinten müsste mittig angeordnet werden; bei zwei Leuchten müssen sie auf gleicher Höhe und gleichmäßig beabstandet sein. Weitere Mehr-Leuchten-Konfigurationen wären nicht zulässig.

Die Leuchten sollen dauerhaft leuchten (nicht blinken), und alle Einheiten müssen gleichzeitig ein- und ausgeschaltet werden. Sie könnten automatisch aktiviert werden, wenn das Fahrzeug ohne eine Person, die mit der Überwachung der Straße betraut ist, fährt, und müssen deaktiviert werden, wenn ein Insasse die Überwachung übernimmt. Sie sind für den vollständig fahrerlosen Betrieb vorgesehen, nicht für FSD (Supervised). Während der Earnings-Call von Tesla Anfang dieser Woche sagte Ashok Elluiswamy, dass die unüberwachte FSD im zweiten Quartal 2027 bei den ersten Kundenfahrzeugen verfügbar sein könnte.

Selbst wenn der Vorschlag finalisiert wird, wären die Leuchten optional, sodass Automobilhersteller sich gegen ihre Verwendung entscheiden könnten.

Mercedes hat zwischen 2023 und 2025 eine ähnliche türkisfarbene Beleuchtung für sein Drive-Pilot-System getestet, wobei die Zulassungen auf Kalifornien und Nevada beschränkt waren. Frühere Diskussionen über die Einführung einer autonomen-Fahr-Leuchte bei Tesla-Fahrzeugen hoben Vorteile wie eine einheitliche visuelle Sprache und einen klaren Indikator für den autonomen Betrieb hervor, äußerten jedoch auch Bedenken, dass die Leuchten Fahrzeuge zum Ziel machen oder andere zu riskanterem Verhalten verleiten könnten.

Weitere Änderungen im Vorschlag

Die cyanfarbenen Leuchten sind nur ein Teil der Änderungen. Anforderungen an physische Bedienelemente für Blinker, Warnblinker und Fernlicht würden nur für Fahrzeuge mit manuellen Fahrbedienelementen gelten, sodass das automatische Fahrsystem in Fahrzeugen wie dem Cybercab diese Funktionen ohne herkömmliche Schalter übernehmen kann. Bestimmte Armaturenbrettanzeigen für Blinker und Fernlicht würden in solchen Fahrzeugen ebenfalls entfallen.

Die NHTSA schlägt außerdem vor, veraltete Beschränkungen für vertikale Scheinwerferanordnungen aufzuheben und die Prüfung integrierter Scheinwerfer bei vom Hersteller festgelegten Spannungen anstelle von ausschließlich 12,8 Volt zu erlauben. Der Vorschlag knüpft an die frühere Entscheidung der NHTSA an, die Anforderung eines manuellen Bremspedals für ausschließlich automatisiert fahrende Fahrzeuge aufzuheben.

Cybercab weiterhin unter Beobachtung

Diese Regeländerungen würden die laufende Aufsicht nicht abschließen. Die NHTSA untersucht weiterhin, wie das Cybercab für den kommerziellen Einsatz zugelassen wurde, und Tesla hat kürzlich eine Fristverlängerung erhalten, um darauf zu antworten.

In der Zwischenzeit schreitet der Einsatz weiter voran. Tesla betreibt mehr als 300 Cybercabs in Austin, und Fahrten in Dallas sollen im nächsten Monat beginnen. Das Unternehmen versucht außerdem, seine ersten Cybercabs noch vor Jahresende an Kunden zu verkaufen, sodass ihm dafür etwa zwei Monate zur Verfügung stehen.

Nachdem die 30-tägige Kommentierungsfrist Ende November abgelaufen ist, müsste die NHTSA die Regel noch finalisieren. Sollte sie angenommen werden, würden die Beleuchtungsbestimmungen einen klareren Bundesweg für die Beleuchtung des Cybercabs eröffnen, unabhängig davon, ob Tesla sich für die Verwendung der cyanfarbenen Leuchten entscheidet.