NHTSA: Fast 900 Rückrufe im Jahr 2025 treiben die Forderung nach Hinweisen mit Fokus auf OTA voran

NHTSA: Fast 900 Rückrufe im Jahr 2025 treiben die Forderung nach Rückrufmitteilungen mit Fokus auf OTA voran

Die National Highway Traffic Safety Administration arbeitet daran, die Abwicklung von Fahrzeugrückrufen zu aktualisieren, wobei Over-the-Air-Updates eine zentrale Rolle spielen. Auf der NHTSA Recalls Next-Gipfel erklärte Leiter Jonathan Morrison, dass die Behörde neue Ansätze verfolgt, um die Abschlussquote von Reparaturen zu erhöhen, da Millionen von Fahrzeugen mit noch offenen Sicherheitsrückrufen auf den Straßen unterwegs sind.

„Was letztendlich zählt, ist nicht die Anzahl der versendeten Postsendungen – was zählt, ist die Anzahl der reparierten Fahrzeuge“, sagte Morrison.

Warum OTA-Rückrufe funktionieren

Im Jahr 2025 überwachte die NHTSA fast 900 Rückrufe, die mehr als 29 Millionen Fahrzeuge betrafen. Morrison verwies darauf, dass Unannehmlichkeiten ein Hauptgrund dafür sind, dass Halter Rückruf-Reparaturen auslassen. Selbst wenn die Behebungen kostenlos sind, kann der Weg zu einer Vertragswerkstatt bedeuten, dass Arbeit ausfällt, Kinderbetreuung organisiert oder ein Ersatztransport gefunden werden muss. Etwa vier von zehn Haltern nannten Unannehmlichkeiten als Hauptgrund dafür, dass sie einen Rückruf nicht durchführen ließen.

„Over-the-Air-Rückrufbehebungen führen im Allgemeinen zu hohen Abschlussquoten, weil sie die Unannehmlichkeit beseitigen, eine physische Reparatur organisieren zu müssen“, sagte Morrison. Er fügte hinzu, dass die NHTSA OTA-Rückrufe genauso überwacht wie physische und „Möglichkeiten prüft, bei der Art der Benachrichtigung zusätzliche Flexibilität zu bieten“. Das könnte letztendlich weniger Papierbriefe für Rückrufe bedeuten, die bereits behoben wurden.

Tesla macht das schon seit Jahren

Viele Tesla-Halter sind mit diesem Modell bereits vertraut: Die meisten Tesla-Rückrufe werden durch ein Softwareupdate behoben, und Werkstattbesuche werden nur angefordert, wenn eine Hardware-Reparatur unvermeidlich ist oder von Regulierungsbehörden gefordert wird. Im Jahr 2024 behob Tesla ein TPMS-Problem, das etwa 700.000 Fahrzeuge betraf, vollständig durch ein OTA-Update, noch bevor die Rückrufmitteilung überhaupt veröffentlicht wurde. Etwa zu dieser Zeit begann die NHTSA, Rückrufe, die durch Software behoben wurden, auf ihrer Website anzuerkennen, obwohl Halter noch Wochen später Rückrufbriefe per Post erhielten.

Tesla nutzt OTA-Updates für Rückrufe weltweit. In China adressiert Tesla einen Rückruf von fast 3 Millionen Fahrzeugen wegen der Notentriegelung der Türen hauptsächlich mit einem Softwareupdate, das die Fenster nach einem Unfall absenkt, zusammen mit Warnaufklebern für die manuelle Entriegelung.

Weitere Änderungen kommen

Die NHTSA stellt außerdem 1,5 Millionen US-Dollar an Fördermitteln bereit, um mehr Bundesstaaten dabei zu helfen, Rückrufinformationen in die Verlängerung der Fahrzeugzulassung aufzunehmen. Morrison sagte, dass Briefe von staatlichen Kfz-Anmeldestellen manchmal zu Abschlussquoten führten, die zwei- bis dreimal höher waren als bei Mitteilungen allein von Herstellern.

Die Behörde hat außerdem ein VIN-Sammelprüfwerkzeug eingeführt, mit dem Händler und Flottenbetreiber bis zu 100 Fahrzeuge gleichzeitig überprüfen können. Einzelne Halter können weiterhin über die VIN-Prüfung der NHTSA oder von Tesla prüfen, ob für ihr Tesla ein Rückruf offen ist.

Der Gipfel befasste sich auch damit, wie OTA-Rückrufe für autonome Fahrzeuge gelten. Die NHTSA nimmt bis zum 5. Dezember öffentliche Kommentare entgegen, sodass Änderungen an der Übermittlung von Rückrufmitteilungen möglicherweise irgendwann danach folgen könnten.