Nach Testphase: DHL setzt auf den Tesla Semi und bestellt mehr als nur eine Handvoll Lkw

Der Tesla Semi wurde oft als ein bloßer Machbarkeitsnachweis beschrieben, der auf gelegentliche Testfahrten in den USA beschränkt ist, doch diese Sicht ändert sich, da Tesla in die Serienproduktion einsteigt. Der globale Logistikdienstleister DHL hat Pläne bestätigt, eine Flotte von Tesla Semis in seine Abläufe zu integrieren.

NEWS: Teslas neu gestalteter Semi-Truck wurde gerade zum ersten Mal überhaupt gesichtet.

• Lichtleiste im Model Y-Stil

• Effizienter

• Höhere Nutzlastkapazität

• 1.7kWh/Mile (15% Verbesserung gegenüber dem alten Semi)

• Für autonomes Fahren ausgelegt

• 500 Meilen Reichweite

• 1.2MW (1,200kW) Spitzenleistung… https://t.co/GPRwfz8tQ4 pic.twitter.com/8kf1ECqT3Q

— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) December 31, 2025

Betriebliche Integration

Während viele Speditionen einzelne Tesla Semis getestet haben, plant DHL den Einsatz einer ganzen Flotte. Stephan Schablinski, Vice President of DHL Supply Chain, sagte das Unternehmen habe "mehr als nur eine Handvoll Lkw bestellt" und wolle bald mit dem Betrieb beginnen.

Diese Entscheidung folgt auf einen erfolgreichen zweiwöchigen Test mit 3.000 Meilen, der mehr als nur einfachen Warentransport zeigte: Der Semi erreichte bei voller Beladung eine Reichweite von 390 Meilen. Schablinski sagte, der Semi ermögliche es DHL, Routen und Geschäftsmöglichkeiten zu erschließen, die zuvor nicht machbar gewesen seien.

Der Semi wird nicht nur als Ersatz für Diesel-Lkw auf kurzen Strecken betrachtet, sondern auch für längere, anspruchsvollere Routen, die bisher als ungeeignet für elektrische Antriebe galten.

Die Effizienz des Semi

Der DHL-Test lieferte starke Effizienzergebnisse. Bei durchschnittlichen Geschwindigkeiten von über 50 mph und einem voll beladenen zulässigen Gesamtgewicht von 75,000 lbs erreichte der Tesla Semi 1.72 kWh pro Meile.

Diese Effizienz ist für Flottenbetreiber wichtig. DHL schätzt eine Reduktion der Treibhausgasemissionen um 50 metrische Tonnen pro Lkw und Jahr, und bei 1.72 kWh/Mile unterbietet der Semi die Dieselkraftstoffkosten so deutlich, dass sich die Investition in das Kapitalvermögen rechnen kann.

In einem Test absolvierte der Semi 390 Meilen mit einer einzigen Ladung bei voller Beladung – ein Praxistest, der seine Einsatzmöglichkeiten über die letzte Meile hinaus auf regionale und mittlere Transportstrecken ausweitet.

Der europäische Semi

Während sich DHL darauf vorbereitet, 2026 weitere Semis hinzuzufügen, zeitgleich mit Teslas Serienproduktion, erwägt das Unternehmen auch eine Expansion nach Europa.

Tesla entwickelt eine Variante des Semi speziell für den europäischen Markt, mit einer Schlafkabine und Designanpassungen, um strengere EU-Vorschriften zu Fahrzeugabmessungen und Sicherheit zu erfüllen. Das Unternehmen hat außerdem Designaktualisierungen gezeigt, darunter eine neue Lichtleiste, die der des neuen Model Y ähnelt.

Für einen globalen Betreiber wie DHL, der bis 2030 66% seiner Letzte-Meile-Flotte mit emissionsfreier Technologie betreiben will, würde die Möglichkeit, eine elektrische Schwerlastplattform in Nordamerika und Europa einzusetzen, erhebliche logistische Vorteile bieten.

Mit der für Anfang 2026 geplanten Serienproduktion positioniert sich DHL, um zu den ersten großen Spediteuren zu gehören, die emissionsfreien Fernverkehr im großen Maßstab ausrollen, wobei der Semi sowohl für Nachhaltigkeitsziele als auch als strategische Maßnahme zur Kostensenkung eingesetzt wird.