Alles, was Tesla während der Telefonkonferenz zu den Geschäftsergebnissen des 1. Quartals 2026 bekannt gab: Zusammenfassung/Überblick

Am Earth Day hielt Tesla seine Telefonkonferenz zu den Ergebnissen des 1. Quartals 2026 ab und skizzierte dabei die wichtigsten Entwicklungen des Quartals sowie den Ausblick. Elon Musk erklärte, das Jahr werde spannend, mit deutlich höheren Investitionsausgaben für Forschung und Entwicklung, neue Fabriken und neue Kapazitäten.

Die wichtigsten Punkte der Konferenz sind unten zusammengefasst.

FSD & Robotaxi

• Die mit dem Robotaxi zurückgelegten bezahlten Meilen haben sich im 1. Quartal gegenüber dem Vorquartal fast verdoppelt.
• Das unüberwachte Robotaxi wurde im April in Dallas und Houston eingeführt.
• Elon Musk gab an, dass es im Rahmen des unüberwachten Programms bisher zu keinem einzigen Unfall oder einer Verletzung gekommen sei.
• Es wird erwartet, dass der Cybercab in naher Zukunft die Model-Y-Flotte als Fahrzeug mit dem höchsten Volumen im Netzwerk überholen wird.
• Tesla hat die behördliche Genehmigung für den Einsatz von FSD (überwacht) in den Niederlanden erhalten.
• FSD (überwacht) wird auf ein reines Abonnementmodell umgestellt, mit einer Rekordzahl an neuen Netto-Abonnements im 1. Quartal.
• Das Unternehmen teilte mit, dass alle Fahrzeuge autonomiebereit seien und V14 bereits sicherer sei als menschliche Fahrer.
• Unüberwachtes FSD wird auf einer Version von V14/V15 eingeführt, wo dies rechtlich zulässig ist.
• FSD V15 ist für Ende 2026 oder Anfang 2027 geplant und stellt eine vollständige architektonische Überarbeitung dar.
• Es wird erwartet, dass V15 im Rahmen dieser Überarbeitung die Sicherheit weiter erhöht.
• FSD hat jetzt weltweit 1,3 Millionen zahlende Kunden, wobei der Großteil des Wachstums aus neuen Abonnements stammt.
• FSD wird beim Fahrzeugverkauf nun als Kernfunktion und Dienstleistung beworben.
• Nach der Zulassung für die Niederlande ist ein EU-weiter Rollout für das 2. Quartal geplant, abhängig von den regionalen Regulierungsbehörden.
• In China wurden ebenfalls neue behördliche Genehmigungen erteilt; weitere Zulassungen für einen breiteren Rollout werden für das 3. Quartal 2026 erwartet.
• Die Validierung ist der Hauptbeschränkungsfaktor für Robotaxi und unüberwachtes FSD, da Tesla darauf abzielt, Unfälle oder Verletzungen während der Expansion zu vermeiden.
• V14.3 wurde im April mit bemerkenswerten architektonischen Fortschritten ausgeliefert, weitere Verbesserungen sollen folgen.

Status des Robotaxi-Einsatzes:

Tesla KI und Chips

• Der Supercomputing-Cluster „Cortex 2“ ist online und führt Trainings-Workloads aus.
• Das endgültige Chip-Design für AI5 wurde fertiggestellt.
• Tesla und SpaceX haben eine bedeutende Partnerschaft bei TERAFAB geschlossen, um Logik, Speicher und Packaging an einem Standort vertikal zu integrieren.
• „Digital Optimus“ befindet sich in der Entwicklung, um digitale Arbeitslasten zu automatisieren und die physische KI für die reale Welt zu ergänzen.
• AI5-Tape-out und -Design sind abgeschlossen; Elon sagte, es sei der beste Edge-Compute-Inferenz-Chip auf dem Markt und biete das beste Preis-Leistungs-Verhältnis.
• Die technische Planung für den zukünftigen AI6-Chip und den Dojo-3-Supercomputer-Chip läuft bereits.
• Der Bau einer neuen „Research Technology Fab“ (Research Fab) in der Gigafactory Texas, Teil von TERAFAB, wird in diesem Jahr beginnen.

Optimus

• Die Vorbereitungen für die erste groß angelegte Optimus-Fabrik beginnen im 2. Quartal.
• Die Linie der ersten Generation ist für 1 Million Roboter pro Jahr ausgelegt und ersetzt die früheren Model-S- und Model-X-Linien in Fremont.
• Die Gigafactory Texas wird für die Linie der zweiten Generation vorbereitet, mit dem langfristigen Ziel einer Kapazität von 10 Millionen Robotern jährlich.
• Die Optimus-Massenproduktion startet in diesem Jahr und wird voraussichtlich bis Sommer 2027 außerhalb von Teslas eigenen Einrichtungen nützlich sein.
• Optimus V3 ist bereits voll funktionsfähig, wobei einige ästhetische Elemente noch finalisiert werden.
• Das Unternehmen ist vorsichtig bei der Präsentation von Optimus V3 aufgrund von Nachahmer-Konkurrenten, erwartet aber, das Modell später im Sommer bei Produktionsbeginn vorzustellen.

Batterie, Antriebsstrang und Fertigung

• Tesla hat damit begonnen, die nordamerikanischen Produktionskapazitäten für Lithium, Kathoden und LFP hochzufahren.
• Der Ausbau umfasst neue LFP-Zellen in Nevada sowie Kathodenmaterialien und eine neue Lithium-Raffinerie in Texas.
• Die Gesamtkapazität der Batteriepacks bleibt der Flaschenhals für die Fahrzeugproduktion, nicht die Nachfrage.
• Die Produktion für Cybercab und Semi ist offiziell angelaufen.
• Die Nachfrage erholt sich in Frankreich, Deutschland, Südkorea und Japan, mit leichtem Wachstum in den USA.
• Das Unternehmen erreichte den höchsten Auftragsbestand im ersten Quartal seit zwei Jahren, was hauptsächlich auf den Wert der Standard-Ausführungen von Model 3 und Model Y zurückzuführen ist.
• Höhere Benzinpreise haben die Nachfrage gestützt, aber die Auftragsverbesserungen begannen bereits vor dem Anstieg der Kraftstoffpreise.
• Lieferketten für neue Komponenten folgen einer gestreckten S-Kurve: Der anfängliche Ausstoß für neue Linien (Optimus, Semi, Cybercab) wird langsam sein, gefolgt von einem schnellen Hochlauf.

Tesla Energy

• Die Arbeiten an der neuen Megafactory in der Nähe von Houston dauern an, wobei die Produktion von Megapack 3 und Megablock planmäßig später in diesem Jahr beginnen soll.
• Die gesamte im 1. Quartal installierte Energiespeicherkapazität betrug 8,8 GWh.
• Die Nachfrage nach Megapacks bleibt außergewöhnlich stark, doch zunehmender Wettbewerb und aktuelle Zölle üben übermäßigen Druck auf die Margen von Tesla Energy aus.
• Die ersten bedeutenden Kundeneinsätze für Teslas neues, intern entwickeltes Solarpaneel, das in der Gigafactory New York produziert wird, haben begonnen.
• Das neu gestaltete Paneel verfügt über 18 individuelle Leistungszonen – dreimal so viele wie ein typisches Paneel für Wohngebäude.

Finanzen

• Tesla produzierte im 1. Quartal 408.386 Fahrzeuge und lieferte 358.023 aus.
• Der gesamte Quartalsumsatz erreichte 22,4 Milliarden US-Dollar, ein Anstieg von 16 % gegenüber dem Vorjahr.
• Das operative Ergebnis nach GAAP betrug 0,9 Milliarden US-Dollar, bei einem freien Cashflow von 1,4 Milliarden US-Dollar.
• Die gesamten Barmittel und Investitionen stiegen bis zum Quartalsende um 0,7 Milliarden auf 44,7 Milliarden US-Dollar.
• Zu den Finanzabflüssen gehörten 2,0 Milliarden US-Dollar für eine Eigenkapitalinvestition in SpaceX.
• Die Automobilmargen stiegen – ohne Berücksichtigung regulatorischer Gutschriften – von 17,9 % auf 19,2 %.
• Zinssätze und Zölle belasten weiterhin die Automobilmargen, und Tesla hat bisher noch keine zusätzlichen Einnahmen aus dem jüngsten Urteil des Obersten Gerichtshofs zu Zöllen realisiert.

Vorausschauender Ausblick

• Die Volumenproduktion für Cybercab, Tesla Semi und Megapack 3 soll wie geplant 2026 beginnen.
• Im Laufe der Zeit sollen zu den traditionellen hardwarebezogenen Gewinnen zunehmend Erträge aus KI, Software und flottenbasierten Diensten hinzukommen.
• Das Unternehmen konzentriert sich weiterhin darauf, die bestehenden Produktionskapazitäten zu optimieren, bevor völlig neue Fabriken oder Linien gebaut werden.
• Die Investitionsausgaben für 2026 werden voraussichtlich insgesamt 25 Milliarden US-Dollar betragen.
• Die geplanten Ausgaben decken sechs Fabriken, KI-F&E, Infrastruktur, TERAFAB und Ausrüstung für die Solarfertigung ab.

Investoren-Fragerunde

Institutionell (eingereicht)

F1: Was ermöglichte den frühen Abschluss des AI5-Tape-outs, und hat sich der Plan geändert, jetzt wo AI5 für Optimus und den Supercomputer statt für das Robotaxi vorgesehen ist?

A1: Das Tape-out wurde dank intensiver Anstrengungen vorzeitig fertiggestellt: Die Teams arbeiteten 6 Monate am Stück, inklusive Feiertagen und Wochenenden. AI5 wird sich auf Optimus und Rechenzentren konzentrieren, während das unüberwachte FSD auf AI4-Hardware mit einem Sicherheitsniveau erreicht wird, das über dem des Menschen liegt. AI5 wird in Fahrzeugen nicht unmittelbar benötigt und dürfte noch mehrere Jahre entfernt sein; ein Austausch ist erst erforderlich, wenn AI4 veraltet ist. AI4 erhält ein Upgrade: Der Arbeitsspeicher wird von 16 GB auf 32 GB erhöht, bei einer Rechenleistungssteigerung von 10 % und höherer Speicherbandbreite. AI4.5 geht nächstes Jahr in Produktion; Samsung bereitet die Modifikationen für den Produktionsstart vor.

F2: Angesichts der FSD-Zulassung in den Niederlanden und eines geplanten europaweiten Starts in diesem Sommer: Was ist die Robotaxi-Strategie für die Region?

A2: Regionale Regierungen werden bestimmen, was in welchem Umfang zugelassen wird. Die EU-Überprüfung für FSD (überwacht) soll im Mai beginnen, gefolgt vom Rollout der überwachten Version. Robotaxi und unüberwachtes FSD werden auf mehr bürokratische Hürden stoßen, was die Zeitpläne komplex macht. Die in den Niederlanden eingesetzte Iteration ist dieselbe wie in den USA und anderen Regionen, wurde jedoch mit zusätzlichen lokalen Daten trainiert.

F3: Angesichts der jüngsten NHTSA-Meldungen zu Zwischenfällen: Was ist der neueste Stand bei den Robotaxi-Sicherheitsdaten, und warum werden nicht Tausende von Fahrzeugen eingesetzt, um die Entfernung des Sicherheitsfahrers zu beschleunigen?

A3: Tesla nutzt sowohl die Qualitätssicherung als auch Kundenflotten, um Kennzahlen so schnell wie möglich zu erfassen und sicher zu skalieren. Das Team befasst sich mit Skalierungsproblemen, wie etwa der Vermeidung, dass Robotaxis Kreuzungen blockieren oder ungenaue Absetzpunkte ansteuern.

F4: Ist V14.3 das letzte fehlende Puzzlestück für unüberwachtes FSD und Robotaxi im großen Maßstab, oder müssen wir auf V15 warten?

A4: Elon glaubt, es sei das letzte Puzzlestück, aber der Schlüssel liegt im Grad der Sicherheit und Bequemlichkeit. Bevorstehende große architektonische Verbesserungen werden die Sicherheit erheblich steigern, daher ist es nicht sinnvoll, den Einsatz zu skalieren, bevor V15 bereit ist. Tesla wird das Training und die Validierung von V15 abschließen, bevor eine breitere Expansion von unüberwachtem FSD und Robotaxi erfolgt. V15 wird ein bedeutendes Upgrade sein.

Institutionell (telefonisch zugeschaltet)

F1: Welche Einheiten werden bei TERAFAB Finanzierung, Design, Produktion und Lizenzierung handhaben?

A1: Die Details werden noch finalisiert. Die 3 Milliarden Dollar teure „Advanced Chip Fab“ (Research Fab) wird als Test- und Erprobungsstandort auf dem Gelände der Giga Texas gebaut, mit einer Kapazität von einigen tausend Wafern pro Monat. TERAFAB wird neue physikalische Ansätze und Designs erforschen und die Produktion mit neuen Technologien bewerten. SpaceX wird die anfängliche Skalierung von TERAFAB leiten. Jede unternehmensübergreifende Arbeit erfordert die Zustimmung beider Vorstände, um sicherzustellen, dass sowohl die Interessen der Tesla- als auch der SpaceX-Aktionäre gewahrt bleiben und Interessenkonflikte vermieden werden.

Follow-up: Was ist mit der Rolle von Intel?

Intel ist Partner bei den Kernfertigungstechnologien; der hochmoderne 14A-Prozess soll verwendet werden und einsatzbereit sein, wenn TERAFAB hochfährt. Speicher, Logik und Packaging werden in der neuen Advanced Chip Fab zusammengeführt, um neue Techniken zu erproben und einen einzigartigen, integrierten Ablauf zu schaffen, der rekursive F&E ermöglicht.

F2: Bei einer aktuellen installierten Basis von 15 %, die in Nordamerika etwa 30–35 % erreichen soll, gewinnt Tesla mehr FSD-Nutzer als durch Neuwagenverkäufe? Sind die meisten Abonnenten auf AI4, und nutzen AI4-Fahrer meist FSD? Wie sieht Erfolg aus?

A2: Ashok stimmte dieser Einschätzung zu. Die vierteljährliche Abwanderungsrate ist nicht der richtige Maßstab, aber die Abwanderung ist deutlich zurückgegangen, da FSD besser wurde. Die Abonnements sind gestiegen, und Kunden nutzen FSD häufiger und länger, was die Abwanderung reduziert.

Follow-up: Wie werden xAI und Grok mit Optimus und den Fahrzeugen integriert?

Optimus muss ohne Mobilfunk- oder WLAN-Verbindung funktionieren, daher muss die Rechenleistung an Bord sein und offline funktionieren, ähnlich wie bei FSD. Optimus benötigt einen „Manager“ oder eine übergeordnete Intelligenz zur Aufgabenzuweisung – die Orchestrierungs-KI und die Sprachsteuerung wären Grok. Optimus könnte mehrere Stunden ohne Aufsicht arbeiten.

F3: Geht es bei TERAFAB um bessere Chip-Ökonomie, und wann könnten diese Gewinne einsetzen?

A3: TERAFAB ist nicht dazu gedacht, Druck auf Chip-Lieferanten auszuüben. Es ist ein Weg, um eine ausreichende Versorgung für Tesla- und SpaceX-Projekte sicherzustellen. Die Kapazitäten der Industrie können mit der Nachfrage nicht Schritt halten, daher treiben die Unternehmen ihre eigene F&E und Produktion voran.

F4: Wie ist die Sicht auf neue Fahrzeugmodelle (z. B. Familien- oder Kompaktwagen), jenseits von FSD-getriebenen Verkäufen?

A4: Cybercab ist Teslas Zweisitzer, und langfristig wird der Großteil der Produktion auf Cybercab entfallen. Das zukünftige Portfolio wird aus autonomen Fahrzeugen unterschiedlicher Größe bestehen. Langfristig wird das einzige manuell gesteuerte Auto der Roadster sein (neues Debüt-Datum etwa in einem Monat; Validierung läuft noch).

Follow-up: Was ist mit Batterie-Engpässen und Lösungen, intern vs. Zulieferer?

Der limitierende Faktor sind nicht die Zellen, sondern die Produktionskapazität der Packs. Tesla geht dies aktiv an und erweitert die Kapazitäten laufend. Berlin hat den 4680Y eingeführt, um den europäischen Nachfrageschub zu bedienen. Das Unternehmen rüstet ältere Batteriepack-Anlagen um und modernisiert sie, um den Ausstoß zu erhöhen; auch die Giga Shanghai weitet ihre Kapazitäten aus.

F5: Nachdem der Sicherheitsfahrer in Austin entfernt wurde und die Expansion nach Dallas und Houston bevorsteht: Welche Sicherheitskennzahlen bestimmen das weitere Robotaxi-Wachstum?

A5: Tesla verfolgt ein breites Spektrum an Sicherheitskennzahlen und nutzt eine große QA-Flotte in den USA, wobei sowohl reale als auch simulierte Interventionen berücksichtigt werden, um Grenzfälle anzugehen. Die Expansion verläuft planmäßig. Aktuelle Herausforderungen sind eher komfortbezogener Natur: Robotaxis sind auf maximale Sicherheit getrimmt und können anhalten, wenn sie sich nicht sicher genug sind, um weiterzufahren – zum Beispiel an einer Ampel, die nie umschaltet, oder an einem problematischen Bahnübergang. Elon nannte einen Fall, in dem ein Waymo in einen Bus krachte, während Tesla-Robotaxis eine Linksabbiegerspur blockierten, weil sie nicht sicher weiterfahren konnten; die Aufgabe besteht darin, Szenarien zu lösen, in denen das Auto nicht genug Vertrauen hat. Ein weiteres Beispiel betraf Bauarbeiten um einen einzigen Zugangspunkt, was zu einer Endlosschleife führte, in der das Robotaxi um den Block fuhr und die Einfahrt aus Sicherheitsgründen verweigerte.

Follow-up: Sonnenblendung, direkte Photonenzählung und die NHTSA-Untersuchung?

Aktualisierte Kameras zur Verringerung der Sonnenblendung sind bereits seit einiger Zeit in Produktion. Die NHTSA hat umfangreiche Informationen zu älteren Fahrzeugen angefordert, und die Untersuchung dürfte bald positiv abgeschlossen werden. Aktuelle Software-Builds verbessern die FSD-Sicherheit bei Sonnenblendung oder Windschutzscheiben-Verschmutzung und verhindern, dass sich FSD aktiviert, wenn die Sicht vollständig blockiert ist.

Einzelhandel

F1: Wann werden Optimus V3 enthüllt und die Produktion gestartet, da die Model-X- und S-Produktion vor Mitte des Jahres endete? Erwartete Produktionsrate bis Jahresende und anfängliche Ziel-Fähigkeiten?

A1: Elon wies erneut auf Nachahmer hin; die Enthüllung wird eher in Richtung Ende Juli bis August liegen. Die letzte S/X-Produktion erfolgt Anfang Mai; die Linie wird Stück für Stück demontiert, die Endmontage zuletzt. Die Produktionsrate ist ungewiss; das Team „baut das Flugzeug während des Fluges“, und das Hochfahren neuartiger Teile und Prozesse braucht Zeit.

F2: Welche Meilensteine sind dieses Jahr für die Expansion von unüberwachtem FSD und Robotaxi über Austin hinaus geplant, und wie wird das die wiederkehrenden Einnahmen steigern?

A2: Der Rollout erfolgt sehr vorsichtig. Bisher gab es keine Verletzungen oder Todesfälle, und das beabsichtigt Tesla so beizubehalten.

F3: Wann wird FSD Unsupervised in Kundenfahrzeugen erwartet?

A3: Elon wagte eine vorsichtige Prognose für das 4. Quartal 2026, klang dabei aber nicht sehr zuversichtlich. Das Team muss noch Grenzfälle wie unsichere Kreuzungen, schlechte Fahrbahnmarkierungen und Zonen mit vielen Zwischenfällen angehen.

F4: Wie werden Hardware-3-Fahrzeuge unüberwachtes FSD erreichen?

A4: HW3 hat nicht die Kapazität für unüberwachtes FSD. Für Kunden, die FSD gekauft haben, wird Tesla entweder eine vergünstigte Inzahlungnahme für AI4-Hardware oder einen kostenlosen Autocomputer inklusive Kamera-Austausch anbieten. Umbauzentren werden in großen Städten eingerichtet, um die Arbeit durchzuführen, die eine teilweise Demontage des Fahrzeugs erfordert. Elon fügte hinzu, es sei sinnvoll, HW3 auf AI4 umzurüsten, damit ältere Autos der Robotaxi-Flotte beitreten können. Ashok merkte an, dass V14-lite bald für HW3-Fahrzeuge veröffentlicht wird und alle V14-Funktionen bringen wird, die auch auf AI4 verfügbar sind, geplant für Ende Juni.

F5: Wie wird Tesla sein Solargeschäft skalieren, angesichts stagnierender Installationen auf Hausdächern? Wird sich das Unternehmen auf regionale Solar- und Batterieparks oder auf Versorgerprojekte konzentrieren?

A5: Trotz einer Kürzung der Steuergutschrift für Solaranlagen auf Wohngebäuden zeichnet sich für die zweite Jahreshälfte eine starke Nachfrage ab. Das „Lease-to-own“-Programm des Unternehmens hat gute Fortschritte gemacht, ebenso wie das neue Solarpaneel und das Montagesystem. Sowohl die Solarstromerzeugung für Versorger als auch für Wohngebäude wird weiter skaliert.

Telefonkonferenz anhören

Sie können sich Teslas Telefonkonferenz hier anhören: