Ein Blick auf Teslas lüftergekühltes kabelloses Telefon-Ladegerät und DIY-Nachrüstung

Ein Blick auf Teslas lüftergekühltes kabelloses Telefonladegerät und die DIY-Nachrüstung

Micha42 Gapi44ski (@mikegapinski), der Softwareentwickler hinter dem Tesla Android-Projekt, das in Ermangelung einer offiziellen Implementierung inoffiziell Apple CarPlay auf jeden Tesla-Touchscreen bringt, hat kürzlich eine DIY-Transplantation des neuen kabellosen Ladefelds aus dem sechssitzigen Model Y L in ein aufgefrischtes Model Y Premium abgeschlossen.

Teslas integrierte kabellose Ladegeräte sind seit langem ein Ärgernis für Besitzer. Bei den meisten Model Y-Fahrzeugen ab 2025 ist das Ladefeld für bis zu 15 Watt ausgelegt, aber ohne einen Mechanismus, der das Telefon präzise ausrichtet, ist die Energieübertragung ineffizient. Das Laden in der Praxis liegt oft bei etwa 5 W, wobei überschüssige Energie als Wärme verloren geht. Den Ladepads fehlt zudem eine aktive Kühlung, sodass Telefone dazu neigen, umso heißer zu werden, je länger sie auf dem Ladegerät liegen.

Das luftgekühlte Telefonladegerät des Model Y L

Das überarbeitete kabellose Ladefeld des Model Y L geht die thermischen Probleme durch eine aktive Kühlung des Telefons an. Es integriert zwei Lüfter auf der Rückseite (einen pro Ladeposition) und Lüftungsöffnungen, die den Luftstrom über die Rückseite und die Seiten des Geräts leiten.

Die Kühllösung hilft, eine Überhitzung zu vermeiden, und ermöglicht dauerhafte kabellose Ladegeschwindigkeiten von bis zu 50 W. Zusammen mit der aktiven Kühlung ist die Spitzenleistung des Ladepads mehr als dreimal so hoch wie die des aktuell im Model Y verbauten. Es unterstützt weiterhin kein Qi2 oder Apple MagSafe, sodass es keine Magnete gibt, um die Spule des Telefons perfekt mit dem Ladegerät auszurichten, aber es ist eine deutliche Verbesserung gegenüber dem vorherigen Design.

Einbau und Kompatibilität

Gapi44ski hat das Ladegerät des Model Y L in sein Model Y eingebaut, und es passt perfekt in die Mittelkonsole des Juniper-Refreshs. Er teilte auf X mit:

"Die Nachrüstung hat funktioniert, keine Probleme. Das erste Model Y mit einem gekühlten kabellosen Ladegerät! Kein Qi2/schnelleres Laden beim iPhone, aber es kocht das Telefon nicht mehr, selbst wenn es draußen 30 Grad hat."

So sieht der Mod in Aktion aus:

Während der physische Austausch dank identischer Anschlüsse unkompliziert war, war die Erkennung des Ersatzteils schwierig. Teslas Toolbox-Software erlaubte die Codierung des Teilewechsels nicht. Er brachte es schließlich durch Brute-Force zum Laufen und hat angeboten, die Nachrüstung für andere, die das Gleiche versuchen, aus der Ferne zu programmieren.

Das OEM-Ladegerät des Model Y L kostet in China unter 200 USD. Laut Gapi44ski ist die Nachrüstung nur bei Juniper Model Ys (Auslieferungen ab Anfang 2025) möglich und nicht bei der Einstiegsvariante Standard. Sowohl die Premium- als auch die Performance-Ausstattung sollten kompatibel sein. Model Ys vor dem Juniper-Refresh verwenden eine andere Mittelkonsole, daher wird das Ladefeld nicht passen. Er fügte hinzu, dass es möglicherweise auch im "Highland" Model 3 funktionieren könnte, und erklärte: "Ich werde mir als nächstes das Highland ansehen, wenn das OEM-Ladegerät die gleiche Teilenummer wie das Y hat, sollte es passen."

Globale Expansion des Model Y L

Das Model Y L debütierte letzten Sommer in China für 339.000 Yuan (etwa 50.000 USD). Es ist als familienorientierter SUV mit einem längeren Radstand als das Standard-Model Y, einer gestreckten Karosserie und Platz für sechs Personen in einer 2-2-2-Anordnung positioniert. Es verfügt außerdem über einen größeren 16-Zoll-Touchscreen in der Mitte und eine weichere, auf Komfort ausgerichtete Federung. Der Radstand ist 150 mm länger als beim Standard-Model Y, und die Gesamtlänge nimmt um 179 mm zu.

Nachdem das Model Y L monatelang nur in China erhältlich war, wird es allmählich auf weitere Märkte ausgeweitet. Ein US-Marktstart wird in den kommenden Monaten erwartet, und die Variante mit langem Radstand wurde kürzlich bei Testfahrten auf der Strecke im Tesla-Werk in Fremont, Kalifornien, gesichtet.

Mit zunehmender Verfügbarkeit wird die Beschaffung von Teilen einfacher, was Nachrüstungen für bestehende Model Y-Besitzer vereinfacht. Angesichts der Verbesserungen am Ladegerät und des Kundeninteresses könnte Tesla das neue Gerät im Rahmen einer Modellpflege zur Mitte des Lebenszyklus in zukünftige Model Y-Produktionen aufnehmen, insbesondere sobald die Produktion des Model Y L in den USA hochgefahren wird.