La maggior parte degli accessori Tesla richiede alcune settimane per essere progettata. Basta mettere qualche LED su una striscia, scegliere un adesivo e metterla in vendita su Amazon. All'inizio abbiamo provato così. Non ha funzionato. Questa è la storia sincera di come una frustrante immissione in autostrada si sia trasformata in un progetto di ingegneria durato 8 mesi.

Passa da una BMW, Audi o Mercedes a una Tesla e te ne accorgerai al primo ingresso in autostrada. Quel piccolo triangolo arancione vicino allo specchietto laterale? Sparito. Tesla mostra invece il feed della telecamera sul touchscreen centrale.A 70 mph, dare un'occhiata allo schermo centrale significa distogliere gli occhi dalla strada per 2-3 secondi. Sono 300 feet di guida alla cieca.Secondo una ricerca dell'IIHS, il monitoraggio dell'angolo cieco riduce del 23% gli incidenti con feriti dovuti al cambio di corsia. Non è marketing: proviene da uno studio peer-reviewed su migliaia di incidenti segnalati dalla polizia. Ogni anno negli Stati Uniti si verificano 840,000 incidenti dovuti all'angolo cieco. La tecnologia per prevenirli esiste. Tesla l'ha semplicemente implementata in modo diverso.Abbiamo aspettato che qualcuno realizzasse una vera soluzione aftermarket. Nessuno l'ha fatto nel modo giusto.

Tre si sono staccati nel giro di due settimane — il cruscotto della Tesla ha una curvatura specifica che un adesivo generico non riesce a gestire. Due causavano riflessi sul parabrezza di notte. Uno aveva una modalità "angolo cieco" che si attivava solo dopo l'indicatore di direzione — a quel punto, hai già iniziato il cambio di corsia. L'ultimo aveva un hardware discreto ma un servizio clienti pessimo. Ai proprietari che segnalavano difetti venivano attribuite le colpe e addebitate le spese di spedizione per il reso. Il quadro che emergeva su Reddit era coerente: buona idea, esecuzione scarsa, assistenza ancora peggiore.

L’avviso angolo cieco (BLIS) è il cuore del sistema. Un lampeggio LED periferico si attiva nel momento esatto in cui un veicolo entra nella tua zona cieca — prima che tu metta la freccia, prima che inizi il cambio di corsia. Proprio nella tua linea visiva, dove BMW e Audi posizionano i loro indicatori.Oltre al BLIS: illuminazione ambientale a 16 milioni di colori, indicatori di direzione duplicati sul cruscotto, indicatore dello stato di ricarica visibile dall’altra parte della stanza, duplicazione delle luci di emergenza e allarme di eccesso di velocità.L’installazione è plug-and-play tramite OBD. Nessun taglio di cavi, nessun meccanico. Tempo medio di installazione: 41 minuti.

Prima di mettere in vendita DashGlow BLIS, lo abbiamo spedito a 10 proprietari di Tesla negli Stati Uniti — Model 3 e Model Y, 2019-2025, incluse Highland e Juniper. Stati, climi e abitudini di guida diversi. Un’unica istruzione: diteci sinceramente cosa ne pensate.

Tutti e 10 l'hanno tenuto. Zero resi. 7 su 10 hanno indicato BLIS come la loro funzione preferita.