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Richiamo fari Tesla 26V507: la tua Model 3 o Model Y è coinvolta?
Gli anabbaglianti troppo luminosi hanno portato al richiamo 26V507 di 20.349 Model 3 e Model Y. Ecco chi è coinvolto, perché nessun aggiornamento OTA funziona e cosa cambia con la versione 2026.38.
Risposta rapida
Il richiamo Tesla 26V507 riguarda 20.349 auto negli Stati Uniti: 18.735 Model Y (2020–2023) e 1.614 Model 3 (2017–2023) costruite o sottoposte a manutenzione con fari anabbaglianti Marelli che superano la luminosità consentita dalle norme federali negli angoli superiori del fascio luminoso. Il problema non è risolvibile via software, pertanto il rimedio consiste in un intervento di assistenza gratuito. L'ultima comunicazione di Tesla afferma che la soluzione è "attualmente in fase di sviluppo".
La nuova funzione di "Regolazione dinamica dei fari" presente nell'aggiornamento 2026.38 è una cosa distinta. Inclina gli anabbaglianti per ridurre l'abbagliamento, ma finora ha raggiunto solo un numero limitato di veicoli Model 3 e Cybertruck, e né Tesla né la NHTSA l'hanno definita una soluzione per il richiamo. Per controllare la tua auto, inserisci il numero di telaio (VIN) sul sito di ricerca dei richiami della NHTSA o controlla l'app Tesla.
Questa settimana si sono incrociate due notizie riguardanti i fari. L'aggiornamento 2026.38 di Tesla ha aggiunto silenziosamente una funzione che corregge l'orientamento degli anabbaglianti in tempo reale, proprio mentre i proprietari di Model 3 e Model Y meno recenti iniziavano a ricevere lettere di richiamo che segnalavano una luminosità eccessiva dei loro anabbaglianti.
Mettendo insieme le due cose, nasce la domanda che sta circolando ovunque nei forum dei proprietari: la mia auto è coinvolta nel richiamo e l'aggiornamento risolve il problema? Ecco cosa dicono effettivamente i documenti ufficiali, cosa fa la nuova funzione e cosa fare in attesa che Tesla perfezioni il rimedio.
Cosa dicono i proprietari
Proprietari su un forum dedicato al Cybertruck
Diversi proprietari hanno definito la regolazione motorizzata una soluzione temporanea ragionevole per i veicoli sprovvisti di fari a matrice, mentre altri hanno sostenuto che i veri fari a matrice restano comunque più efficaci nel ridurre l'abbagliamento.
Proprietario su un forum dedicato al Cybertruck
Un proprietario con un background ingegneristico ha espresso preoccupazione per il fatto che i piccoli motori che muovono costantemente i fari possano usurarsi nel tempo, affermando di preferire non fare affidamento su di essi.
Proprietari su un forum dedicato al Cybertruck
Alcuni proprietari hanno inizialmente pensato si trattasse solo degli abbaglianti automatici. Altri hanno sottolineato la differenza: la nuova funzione sposta fisicamente gli anabbaglianti verso l'alto e verso il basso, utilizzando regolatori già presenti per l'orientamento in modalità assistenza.
Che cos'è il richiamo dei fari Tesla 26V507?
Tesla ha depositato il richiamo 26V507 presso la NHTSA il 4 agosto 2026. Secondo il rapporto di sicurezza Part 573, l'intensità degli anabbaglianti "supera l'intensità massima consentita nelle zone esterne in alto a destra e in alto a sinistra" di un'area di test definita dallo standard federale per la sicurezza dei veicoli a motore n. 108.
In parole povere, il fascio di luce va bene dove illumina la strada. Il problema è la dispersione della luce verso l'alto e verso l'esterno, dove può colpire gli occhi dei conducenti che sopraggiungono in senso opposto e degli occupanti dei veicoli che precedono.
I gruppi ottici sono forniti da Marelli Automotive Lighting. Notebookcheck riporta che il limite in quella zona è di 125 candele e che l'intensità misurata ha raggiunto le 230 candele.
La mia Model 3 o Model Y è interessata dal richiamo dei fari?
Non tutte le Model 3 o Model Y più datate sono incluse. Tesla ha selezionato i numeri di telaio specifici dai propri registri di produzione e assistenza, pertanto un'auto può risultare interessata a causa del faro installato all'origine o di quello montato durante una riparazione.
| Modello | Anni modello | Date di produzione nel richiamo | Veicoli |
|---|---|---|---|
| Model Y | Anni modello: 2020–2023 | Date di produzione nel richiamo: 11 feb 2020 – 24 dic 2023 | Veicoli: 18.735 |
| Model 3 | Anni modello: 2017–2023 | Date di produzione nel richiamo: 24 lug 2017 – 2 dic 2023 | Veicoli: 1.614 |
Ecco come controllare la tua auto:
- Trova il tuo numero di telaio (VIN) di 17 caratteri. Si trova nell'app Tesla, sul touchscreen alla voce Comandi > Software e sul libretto di circolazione.
- Inseriscilo sul sito di ricerca dei richiami della NHTSA. Se il 26V507 risulta aperto, la tua auto è inclusa.
- Tieni d'occhio l'app Tesla e la posta. I documenti di Tesla prevedono l'invio delle lettere ai proprietari a fasi, a partire da metà settembre 2026.
- Non sei sicuro o il VIN non appare ancora? Chiedi tramite la sezione assistenza dell'app Tesla o contatta l'assistenza clienti Tesla.
Perché Tesla non può riparare i fari con un aggiornamento software?
Tesla risolve la maggior parte dei richiami via etere (OTA), motivo per cui questo ha sorpreso molti. Tuttavia, la luminosità nella zona superiore dipende dalla costruzione del faro: sorgente luminosa, ottica e lente. Il software non può modificare questi aspetti.
Il documento depositato presso la NHTSA indica il rimedio come "attualmente in fase di sviluppo" e non specifica ancora il componente da utilizzare. Not a Tesla App prevede che i proprietari dovranno recarsi presso un centro assistenza o fissare un appuntamento con il Mobile Service. Notebookcheck osserva che, se Tesla dovesse sostituire l'intero gruppo, alcuni dei fari sostitutivi conformi dispongono della funzione a matrice.
La riparazione non ti costa nulla. I rimedi per i richiami di sicurezza federali sono gratuiti e la documentazione di Tesla afferma che le auto interessate sono coperte dalla garanzia del veicolo nuovo o dall'estensione di garanzia.
Perché la NHTSA ha imposto un richiamo?
Tesla aveva cercato di evitarlo. Notebookcheck riporta che nel 2024 Tesla aveva chiesto alla NHTSA di considerare la non conformità come "ininfluente" ai fini della sicurezza. Tesla sosteneva che la luce extra si trovasse al di fuori del campo visivo naturale del conducente e ha dichiarato di non essere a conoscenza di incidenti, lesioni o reclami legati al problema.
La NHTSA ha respinto tale istanza il 17 luglio 2026. L'agenzia ha affermato che i test di Tesla utilizzavano condizioni ideali e che pioggia, neve e nebbia possono peggiorare l'abbagliamento per gli altri conducenti. Tesla ha depositato il richiamo poche settimane dopo. Il tutto si ricollega a un precedente richiamo dei fari, il 24V208, di marzo 2024.
Che cos'è la Regolazione dinamica dei fari Tesla nell'aggiornamento 2026.38?
Le note di rilascio della versione 2026.38 la descrivono in una riga: "Gli anabbaglianti regoleranno automaticamente il loro orientamento in base alle condizioni di guida e al traffico circostante per massimizzare la visibilità riducendo al contempo l'abbagliamento per gli altri utenti della strada".
Secondo Teslarati, la funzione utilizza motori interni per inclinare i proiettori degli anabbaglianti. Compensa le variazioni di assetto dell'auto dovute a forti accelerazioni, salite ripide o un carico pesante nel bagagliaio, situazioni che possono orientare il fascio luminoso verso il traffico in arrivo. Non è necessario modificare alcuna impostazione.
Finora il rilascio è molto limitato. Not a Tesla App ha riscontrato la funzione su alcuni veicoli Model 3 e Cybertruck negli Stati Uniti e negli Emirati Arabi Uniti, e Tesla non ha pubblicato un programma di distribuzione più ampio.
L'aggiornamento 2026.38 risolve il richiamo dei fari?
Per quanto è dato sapere, no. Autoblog afferma che non vi è alcun segno che risolva il richiamo 26V507 e che non dovrebbe essere trattato come una soluzione. La NHTSA non ha dichiarato il contrario. Inoltre, riorientare un fascio luminoso non ne riduce l'intensità massima, ed è proprio l'intensità il problema descritto nel richiamo.
| Funzione | Cosa modifica | Chi la riceve | Risolve il richiamo? |
|---|---|---|---|
| Rimedio al richiamo 26V507 | Cosa modifica: Riparazione hardware per anabbaglianti troppo luminosi | Chi la riceve: 20.349 VIN specifici | Risolve il richiamo?: Sì, una volta che Tesla lo avrà finalizzato |
| Regolazione dinamica dei fari | Cosa modifica: Inclina l'orientamento degli anabbaglianti in base all'assetto dell'auto | Chi la riceve: Alcuni modelli 3 e Cybertruck finora (2026.38) | Risolve il richiamo?: Non confermato |
| Abbaglianti adattivi (matrice) | Cosa modifica: Oscura singoli segmenti LED intorno ad altre auto | Chi la riceve: Auto dotate di fari a matrice | Risolve il richiamo?: No, solo per gli abbaglianti |
Cosa devo fare finché il rimedio non sarà pronto?
- Cerca subito il tuo VIN per sapere se la lettera di richiamo ti riguarda.
- Attiva le notifiche nell'app Tesla. Di solito è il primo posto dove appare la pianificazione del richiamo.
- Non pagare officine di terze parti per sostituire i fari per questo problema. La riparazione del richiamo è gratuita presso Tesla.
- Controlla l'orientamento dei fari se gli altri guidatori ti fanno spesso i fari. Il menu di assistenza Tesla dispone di uno strumento di puntamento (Comandi > Assistenza > Regola fari), ma un fascio luminoso mal orientato è un problema diverso da questo richiamo.
- Trasportare carichi pesanti o un bagagliaio pieno inclina il muso dell'auto verso l'alto. Ciò solleva il fascio luminoso su qualsiasi auto, con o senza livellamento automatico.
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Altre novità della settimana
- La Modalità Halloween arriva nella versione 2026.38.3. Aggiunge una visualizzazione dell'auto in costume da fantasma, uno spettacolo di luci spettrale, extra per Photo Booth e una modalità "Dolcetto o scherzetto". Attivando la modalità "Dolcetto o scherzetto" si disabilitano la Modalità sentinella e l'allarme.
- FSD v14.3 Lite raggiunge le auto con HW3. L'aggiornamento 2026.33.5 ha iniziato la distribuzione negli Stati Uniti il 7 ottobre con FSD v14.3 Lite per HW3 e v14.3.11 per HW4.
- Powershare Home Backup disponibile sui nuovi Model 3 e Model Y. Le auto ordinate negli USA dal 1° ottobre possono alimentare una casa con un Powerwall 3, fino a 11,52 kW.
- Partenza di emergenza. Ora è possibile inserire la marcia Drive con il cavo del Supercharger ancora collegato. È previsto solo per vere emergenze, poiché potrebbero esserti addebitati i danni.
FAQ
Quante auto sono coinvolte nel richiamo dei fari Tesla?
È sicuro guidare la mia Tesla durante il richiamo dei fari?
Il richiamo dei fari Tesla ha un costo?
Tesla può riparare il richiamo dei fari via etere?
Cosa fa la Regolazione dinamica dei fari?
La Regolazione dinamica dei fari chiuderà il mio richiamo?
Fonti: Rapporto NHTSA Part 573 26V507 · Not a Tesla App: richiamo fari · Notebookcheck · Note di rilascio Tesla 2026.38.3 · Not a Tesla App: Regolazione dinamica dei fari · Teslarati · Autoblog · Cybertruck Owners Club · TeslaNorth · Not a Tesla App: Powershare
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