Pasamos 8 meses en una tira de luz para el tablero. He aquí el porqué
La mayoría de los accesorios para Tesla tardan unas semanas en diseñarse. Poner unos LED en una tira, elegir un adhesivo, publicarlo en Amazon. Eso fue lo primero que intentamos. No funcionó. Esta es la honesta historia de cómo una frustrante incorporación a la autopista se convirtió en un proyecto de ingeniería de 8 meses.
Cada coche premium tiene indicadores de punto ciego cerca del espejo. Tesla puso los suyos en la pantalla central.
Cambia un BMW, Audi o Mercedes por un Tesla y lo notarás en tu primera incorporación a la autopista. ¿Ese pequeño triángulo naranja cerca del retrovisor lateral? Desapareció. En su lugar, Tesla muestra la señal de una cámara en la pantalla táctil central. A 110 km/h (70 mph), echar un vistazo a la pantalla central significa que tus ojos se apartan de la carretera durante 2 o 3 segundos. Eso equivale a recorrer 90 metros (300 pies) a ciegas. Según una investigación del IIHS, el control de ángulo muerto reduce los accidentes con lesiones en cambios de carril en un 23%. Eso no es marketing; proviene de un estudio revisado por expertos sobre miles de accidentes reportados a la policía. Cada año ocurren 840,000 accidentes por ángulo muerto en EE. UU. La tecnología para prevenirlos existe. Tesla simplemente la implementó de manera diferente. Esperamos a que alguien creara una solución adecuada de posventa. Nadie lo hizo bien.
Compramos 7 productos antes de decidir crear el nuestro.
Tres se despegaron en menos de dos semanas; el salpicadero de Tesla tiene una curva específica que los adhesivos genéricos no pueden manejar. Dos provocaban reflejos en el parabrisas por la noche. Uno tenía un modo de "punto ciego" que solo se activaba después de poner el intermitente; para entonces, ya habías empezado el cambio de carril. El último tenía un hardware decente pero un servicio al cliente terrible. A los propietarios que informaban de defectos se les culpaba y se les cobraban los gastos de envío de la devolución. El patrón en Reddit era constante: buena idea, mala ejecución, peor soporte.
6 funciones. Una tira. Sin empalmes de cables.
El sistema de advertencia de punto ciego (BLIS) es el núcleo. Un destello LED periférico se activa en el instante en que un vehículo entra en su zona ciega, antes de que usted señalice, antes de que comience el cambio de carril. Justo en su línea de visión, donde BMW y Audi colocan sus indicadores. Más allá del BLIS: iluminación ambiental de 16 millones de colores, luces de giro duplicadas en el tablero, indicador de estado de carga visible desde el otro lado de la habitación, duplicación de luces de emergencia y una alarma de exceso de velocidad. La instalación es mediante conexión OBD "plug-and-play". Sin empalmes de cables, sin mecánico. Tiempo promedio de instalación: 41 minutos.
10 Propietarios. 2 Semanas. Cero guiones.
Antes de vender DashGlow BLIS, lo enviamos a 10 propietarios de Tesla en todo EE. UU. — modelos 3 y Y, 2019-2025, incluyendo Highland y Juniper. Diferentes estados, climas, hábitos de conducción. Una sola instrucción: díganos qué piensan honestamente.
Los 10 lo conservaron. Cero devoluciones. 7 de cada 10 nombraron a BLIS como su función favorita.
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Las ventas comienzan este sábado
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