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Retirada de faros de Tesla 26V507: ¿Están afectados tu Model 3 o Model Y?
Luces de cruce demasiado brillantes provocan la llamada a revisión 26V507 de 20,349 vehículos Model 3 y Model Y. Aquí explicamos a quién afecta, por qué no funciona ninguna solución inalámbrica (OTA) y qué cambios introduce la versión 2026.38.
Respuesta rápida
El llamado a revisión 26V507 de Tesla abarca 20 349 vehículos en EE. UU.: 18 735 Model Y (2020–2023) y 1 614 Model 3 (2017–2023) fabricados o mantenidos con faros delanteros de luz de cruce Marelli que son más brillantes de lo que permiten las normas federales en las esquinas superiores del haz de luz. El software no puede solucionarlo, por lo que el remedio es una visita de servicio gratuita. La última presentación de Tesla indica que dicho remedio está "actualmente en desarrollo".
La nueva función de "Nivelación dinámica de faros" en la actualización 2026.38 es algo distinto. Inclina las luces de cruce para reducir el deslumbramiento, pero hasta ahora solo ha llegado a un pequeño número de vehículos Model 3 y Cybertruck, y ni Tesla ni la NHTSA lo han calificado como una solución de revisión. Para comprobar su coche, introduzca su VIN en la herramienta de búsqueda de revisiones de la NHTSA o consulte la aplicación de Tesla.
Dos historias sobre faros delanteros han coincidido esta semana. La actualización 2026.38 de Tesla añadió discretamente una función que reajusta el haz de las luces de cruce sobre la marcha, justo cuando los propietarios de modelos 3 y Y más antiguos empezaron a recibir cartas de revisión indicando que sus luces de cruce son demasiado brillantes.
Si se combinan ambas cosas, surge la pregunta que inunda los foros de propietarios ahora mismo: ¿mi coche forma parte de la revisión y la actualización lo soluciona? Aquí explicamos lo que dicen realmente los documentos oficiales, qué hace la nueva función y qué hacer mientras Tesla finaliza el remedio.
Lo que dicen los propietarios
Propietarios en un foro de Cybertruck
Varios propietarios calificaron la nivelación motorizada como un parche razonable para los camiones sin faros matriciales, mientras que otros argumentaron que los faros matriciales auténticos siguen haciendo un mejor trabajo para reducir el deslumbramiento.
Propietario en un foro de Cybertruck
Un propietario con formación en ingeniería se mostró preocupado por que los pequeños motores que mueven los faros constantemente terminen desgastándose, y dijo que preferiría no depender de ello.
Propietarios en un foro de Cybertruck
Algunos propietarios supusieron al principio que se trataba simplemente de luces largas automáticas. Otros señalaron la diferencia: la nueva función mueve físicamente las luces de cruce hacia arriba y hacia abajo, utilizando ajustadores que ya estaban allí para el ajuste en modo de servicio.
¿Qué es el llamado a revisión de faros 26V507 de Tesla?
Tesla presentó el llamado a revisión 26V507 ante la NHTSA el 4 de agosto de 2026. Según el informe de revisión de seguridad de la Parte 573, la potencia de la luz de cruce "supera la intensidad máxima permitida en las zonas exteriores superior derecha y superior izquierda" de una zona de prueba definida en la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Automotores n.º 108.
En términos sencillos, el haz está bien donde ilumina la carretera. El problema es la luz que se dispersa hacia arriba y hacia los lados, donde puede llegar a los ojos de los conductores que vienen en sentido contrario y de los ocupantes de los vehículos que van delante.
Los conjuntos de faros provienen del proveedor Marelli Automotive Lighting. Notebookcheck informa que el límite en esa zona es de 125 candelas, y que la potencia medida alcanzó las 230 candelas.
¿Está afectado mi Model 3 o Model Y por el llamado a revisión de faros?
No todos los Model 3 o Model Y más antiguos están incluidos. Tesla seleccionó los VIN específicos de sus registros de fabricación y servicio, por lo que un coche puede estar afectado debido al faro con el que fue fabricado o al que recibió durante una reparación.
| Modelo | Años de modelo | Fechas de fabricación en la revisión | Vehículos |
|---|---|---|---|
| Model Y | Años de modelo: 2020–2023 | Fechas de fabricación en la revisión: 11 feb 2020 – 24 dic 2023 | Vehículos: 18 735 |
| Model 3 | Años de modelo: 2017–2023 | Fechas de fabricación en la revisión: 24 jul 2017 – 2 dic 2023 | Vehículos: 1 614 |
Aquí le explicamos cómo comprobar su coche:
- Busque su VIN de 17 caracteres. Se encuentra en la aplicación de Tesla, en la pantalla táctil en Controles > Software, y en su registro del vehículo.
- Introdúzcalo en la herramienta de búsqueda de revisiones de la NHTSA. Si el 26V507 aparece como abierto, su coche está incluido.
- Esté atento a la aplicación de Tesla y a su correo postal. Los documentos de Tesla programan las cartas a los propietarios en fases a partir de mediados de septiembre de 2026.
- ¿No está seguro o el VIN aún no aparece? Pregunte a través de la sección de servicio de la aplicación de Tesla o llame al servicio de atención al cliente de Tesla.
¿Por qué Tesla no puede arreglar los faros con una actualización de software?
Tesla soluciona la mayoría de sus llamados a revisión de forma inalámbrica (OTA), por lo que este sorprendió a mucha gente. Pero el brillo en la zona superior se debe a la construcción del propio faro: la fuente de luz, la óptica y la lente. El software no puede cambiar eso.
El documento presentado ante la NHTSA enumera el remedio como "actualmente en desarrollo" y aún no especifica ninguna pieza. Not a Tesla App espera que los propietarios necesiten una visita a un centro de servicio o una cita con el Servicio Móvil. Notebookcheck señala que si Tesla reemplaza toda la unidad, algunos faros de repuesto que cumplen con la normativa cuentan con la función de haz matricial.
La reparación no le cuesta nada. Los remedios de los llamados a revisión de seguridad federales son gratuitos, y el documento de Tesla indica que los vehículos afectados están cubiertos por la garantía de vehículo nuevo o la garantía de servicio extendido.
¿Por qué la NHTSA forzó un llamado a revisión?
Tesla había intentado evitarlo. Notebookcheck informa que en 2024 Tesla solicitó a la NHTSA que dictaminara que el incumplimiento era "insustancial" para la seguridad. Tesla argumentó que la luz adicional se encuentra fuera de la línea de visión natural del conductor, y afirmó no tener conocimiento de choques, lesiones o quejas relacionadas con este problema.
La NHTSA denegó dicha petición el 17 de julio de 2026. La agencia declaró que las pruebas de Tesla utilizaron condiciones ideales y que la lluvia, la nieve y la niebla pueden empeorar el deslumbramiento para otros conductores. Tesla presentó el llamado a revisión unas semanas después. Está relacionado con un llamado a revisión de faros anterior, el 24V208, de marzo de 2024.
¿Qué es la nivelación dinámica de faros de Tesla en la actualización 2026.38?
Las notas de la versión 2026.38 lo describen en una línea: "Las luces de cruce ajustarán automáticamente su haz según las condiciones de conducción y el tráfico cercano para maximizar la visibilidad a la vez que reducen el deslumbramiento para otros usuarios de la carretera".
Según Teslarati, la función utiliza motores internos para inclinar los proyectores de luz de cruce. Compensa los cambios en la inclinación del coche debidos a una aceleración fuerte, subidas pronunciadas o una carga pesada en el maletero, todo lo cual puede dirigir el haz de luz hacia el tráfico en sentido contrario. No es necesario cambiar ninguna configuración.
Hasta ahora, el despliegue es muy limitado. Not a Tesla App lo ha visto en algunos modelos 3 y Cybertruck en EE. UU. y los EAU, y Tesla no ha publicado un calendario más amplio.
¿La actualización 2026.38 soluciona el llamado a revisión de faros?
Que se sepa, no. Autoblog afirma que no hay indicios de que aborde el llamado a revisión 26V507 y que no debería tratarse como un remedio. La NHTSA no ha dicho lo contrario. Reajustar el haz de luz tampoco reduce su intensidad máxima, y la intensidad es el problema que describe el llamado a revisión.
| Función | Qué cambia | Quién la recibe | ¿Solución de revisión? |
|---|---|---|---|
| Remedio de revisión 26V507 | Qué cambia: Solución de hardware para luces de cruce demasiado brillantes | Quién la recibe: 20 349 VIN específicos | ¿Solución de revisión?: Sí, una vez que Tesla la finalice |
| Nivelación dinámica de faros | Qué cambia: Inclina el haz de las luces de cruce hacia arriba o abajo según la inclinación del coche | Quién la recibe: Model 3 y Cybertruck seleccionados hasta ahora (2026.38) | ¿Solución de revisión?: No confirmado |
| Luces largas adaptativas (matriciales) | Qué cambia: Atenúa segmentos LED individuales alrededor de otros coches | Quién la recibe: Coches con faros matriciales | ¿Solución de revisión?: No, solo para luces largas |
¿Qué debo hacer hasta que el remedio esté listo?
- Busque su VIN ahora para saber si la carta de revisión le afecta.
- Active las notificaciones en la aplicación de Tesla. Por lo general, es el primer lugar donde aparece la programación de las revisiones.
- No pague a un taller externo para sustituir los faros por este problema. La reparación de la revisión es gratuita en Tesla.
- Compruebe la alineación de sus faros si otros conductores le hacen ráfagas continuamente. El menú de servicio de Tesla tiene una herramienta de ajuste (Controles > Servicio > Ajustar faros), pero un faro mal alineado es un problema diferente al de este llamado a revisión.
- Llevar carga pesada o el maletero lleno inclina la parte delantera hacia arriba. Eso eleva el haz de luz en cualquier coche, con o sin nivelación automática.
La elección de Teslahubs
La vista en la carretera. No en la pantalla central.
Dash Screen PRO coloca una pantalla nítida con CarPlay justo detrás del volante, para que no tenga que apartar la vista de la carretera para obtener información básica. Compatible con Model Y (todos los años, incluido el nuevo Model Y) y Model 3 (2021 en adelante). $279.99.
También se habla esta semana
- El Modo Halloween llega en la versión 2026.38.3. Añade una visualización de coche con disfraz de fantasma, un espectáculo de luces espeluznantes, extras para Photobooth y un modo "Truco o Trato". Al activar el modo "Truco o Trato", se desactivan el Modo Centinela y la alarma.
- El FSD v14.3 Lite llega a los coches con HW3. La actualización 2026.33.5 comenzó a implementarse en EE. UU. el 7 de octubre con FSD v14.3 Lite para HW3 y v14.3.11 para HW4.
- Powershare Home Backup llega a los nuevos Model 3 y Model Y. Los coches en EE. UU. pedidos a partir del 1 de octubre pueden respaldar una vivienda con un Powerwall 3, hasta 11.52 kW.
- Arranque de emergencia (Emergency Drive Away). Ahora puede cambiar a la marcha adelante (Drive) con el cable del Supercargador aún conectado. Es solo para emergencias reales, ya que puede que se le cobren los daños ocasionados.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos coches están incluidos en el llamado a revisión de faros de Tesla?
¿Es seguro conducir mi Tesla durante el llamado a revisión de faros?
¿Cuesta algo el llamado a revisión de faros de Tesla?
¿Puede Tesla solucionar el llamado a revisión de faros de forma inalámbrica?
¿Qué hace la nivelación dinámica de faros?
¿La nivelación dinámica de faros cerrará mi llamado a revisión?
Fuentes: Informe NHTSA Parte 573 26V507 · Not a Tesla App: llamado a revisión de faros · Notebookcheck · Notas de la versión 2026.38.3 de Tesla · Not a Tesla App: nivelación dinámica de faros · Teslarati · Autoblog · Cybertruck Owners Club · TeslaNorth · Not a Tesla App: Powershare
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