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Evasión automática de colisiones de Tesla: qué hace y quién puede usarla
Tu Tesla ahora puede tomar el control para evitar un choque, incluso mientras conduces. Así funciona la evasión automática de colisiones y quién puede usarla.
Respuesta rápida
La evasión automática de colisiones es una nueva función de seguridad de Tesla que puede activar la conducción autónoma total (supervisada) mientras conduces manualmente. Según las notas de lanzamiento de Tesla, interviene para mantener el auto a salvo y luego sigue conduciendo cuando una colisión frontal parece inevitable solo con frenar, o cuando la cámara del habitáculo determina que no estás prestando atención.
Solo funciona en autos HW4 (AI4) con una compra o suscripción de FSD de pago, el frenado automático de emergencia activado y FSD (supervisada) habilitada en los ajustes. Los autos HW3 no cuentan con ella. Para recuperar el control, gira el volante con firmeza; el acelerador queda desactivado durante la maniobra.
Esta semana, un breve video de una cámara de tablero logró lo que un mes de notas de lanzamiento no pudo: hizo que todos los propietarios de Tesla se preguntaran: «Espera, ¿mi auto puede tomar el control sin más?»
La evasión automática de colisiones (que los propietarios ya llaman ACE) llegó por primera vez a los conductores de acceso anticipado con la actualización 2026.27.6 y FSD (supervisada) v14.3.9 a principios de septiembre. Ahora se está distribuyendo más ampliamente con la actualización 2026.27.11 y FSD v14.3.10, cuyo despliegue comenzó el 23 de septiembre. Los videos de situaciones reales publicados en Reddit y X en los últimos días la pusieron en el centro de las conversaciones entre propietarios. Esto es lo que hace, quiénes pueden usarla y qué esperar la primera vez que se activa.
Qué dicen los propietarios
Propietarios en Reddit
Un propietario compartió un video en el que desactivó FSD para cambiar de carril manualmente y, en menos de un segundo, el auto volvió a activar FSD cuando una SUV cercana tocó los frenos. Tuvo que contravolantear deliberadamente para completar su propio cambio de carril y le pareció gracioso que ahora los conductores hablen de que FSD «les quita el control».
Propietario en X
Un propietario publicó una de las primeras activaciones en una situación real y dijo que el sistema funcionó a la perfección: lo alejó de un bordillo al detectar que no estaba mirando la carretera y luego siguió conduciendo con FSD.
Propietarios en foros
La queja más frecuente es el muro de pago. Los propietarios sostienen que una función que Tesla presenta como capaz de salvar vidas no debería requerir una suscripción a FSD, y a los dueños de autos HW3 les frustra quedarse completamente fuera. Otros señalan que los fabricantes de automóviles rivales ya ofrecen sistemas de dirección para evitar colisiones.
¿Qué es la evasión automática de colisiones de Tesla?
Es una capa de seguridad que permite que el auto ceda momentáneamente el control a FSD (supervisada) cuando eres tú quien conduce. El frenado automático de emergencia normal solo puede frenar en línea recta. ACE también puede dirigir el auto, así que, si el carril contiguo o el arcén están despejados, puede esquivar un peligro en lugar de limitarse a frenar y chocar contra él.
Una vez pasado el peligro, FSD sigue conduciendo en vez de devolverte el control en medio de la maniobra. Teslarati informa que el auto emite un sonido cuando pasa el peligro y que puedes volver a tomar el control.
¿Cuándo se activa la evasión automática de colisiones?
Las notas de lanzamiento de Tesla describen dos situaciones que la activan. La información de Not a Tesla App y Drive Tesla añade las limitaciones de funcionamiento:
- Una colisión frontal inminente. En autopistas de acceso controlado y a menos de 85 mph, si frenar no basta para evitar chocar contra otro vehículo y hay una trayectoria despejada, el auto puede desviarse a un carril libre o al arcén.
- Un conductor distraído o una desactivación accidental. Entre 22,5 y 85 mph, si la cámara del habitáculo detecta que no estás mirando la carretera (el ejemplo de Tesla es estirarte hacia el asiento trasero), o si el sistema cree que FSD se desactivó por accidente, vuelve a activar FSD para mantener el auto en su carril.
No se activa mientras FSD ya está conduciendo, el control de crucero está activado o el auto está en reversa.
¿Qué Tesla tienen la evasión automática de colisiones?
Por ahora, solo los autos con la computadora HW4 (AI4). Cuando Tesla lanzó la actualización 2026.27.6, los autos HW3 recibieron FSD (supervisada) v14.2 Lite y se quedaron sin ACE. La misma diferencia se mantiene en la actualización 2026.27.11: los autos HW4 reciben FSD v14.3.10 con ACE y los autos HW3, v14.2 Lite.
Además del hardware, necesitas cumplir todos estos requisitos:
- Una compra o suscripción activa de FSD (supervisada)
- El frenado automático de emergencia activado
- FSD (supervisada) habilitada en los ajustes del vehículo
- Una versión de software que incluya la función (2026.27.6 o posterior con FSD v14.3.9 o superior, distribuida por etapas)
¿No sabes qué computadora tiene tu auto? Ve a Controles > Software y toca «Información adicional del vehículo».
¿En qué se diferencia del frenado automático de emergencia?
| Función | Frenado automático de emergencia | Evasión automática de colisiones |
|---|---|---|
| Qué hace | Frenado automático de emergencia: Frena para reducir o evitar un impacto frontal | Evasión automática de colisiones: Dirige y frena mediante FSD, y luego sigue conduciendo |
| Quién puede usarla | Frenado automático de emergencia: Función de seguridad activa de serie | Evasión automática de colisiones: Solo autos HW4 con FSD de pago |
| Rango de velocidad | Frenado automático de emergencia: Consulta el manual del propietario | Evasión automática de colisiones: Menos de 85 mph; mínimo de 22,5 mph para la activación por distracción |
| Anulación | Frenado automático de emergencia: Frena o gira el volante como de costumbre | Evasión automática de colisiones: Gira el volante con firmeza; el acelerador queda desactivado |
¿Cómo recupero el control si se activa ACE?
Gira el volante con firmeza. Durante una maniobra evasiva, el pedal del acelerador queda desactivado y el auto está diseñado para resistir una cancelación accidental, así que un ligero toque al volante no bastará. Según Not a Tesla App, pisar el freno reduce la velocidad del auto sin cancelar la trayectoria evasiva.
Eso es exactamente lo que pasó en el video de Reddit: el conductor tuvo que contravolantear deliberadamente para completar un cambio de carril que había iniciado a propósito. Si activas y desactivas FSD con frecuencia, espera alguna que otra sorpresa mientras descubres cuáles son los límites.
¿Se puede desactivar la evasión automática de colisiones?
No por separado. Autoevolution informa que no hay ningún ajuste para desactivarla. Como depende de que FSD (supervisada) y el frenado automático de emergencia estén habilitados, desactivar cualquiera de los dos también eliminaría ACE, pero eso implica renunciar a mucho más que una sola función. No recomendamos desactivar el frenado automático de emergencia.
¿Por qué ACE es polémica?
En los debates entre propietarios se repiten tres motivos:
- El muro de pago. A muchos propietarios les parece que una función para evitar colisiones que requiere comprar FSD o suscribirse a este no debería estar sujeta a ese límite.
- HW3 se queda fuera. Los propietarios que pagaron por FSD para autos con hardware antiguo reciben v14.2 Lite, sin ACE.
- El control. A algunos conductores les inquieta que un auto pueda tomar el volante sin que se lo pidan, y quién sería responsable si interpreta mal una situación.
Quienes la apoyan lo ven de otra manera: si el auto puede anticipar una colisión y tú no, prefieren que intervenga. Ashok Elluswamy, responsable de IA en Tesla, la describió como «un ángel de la guarda que siempre está pendiente de ti».
¿Qué deberían hacer ahora los propietarios de Tesla?
- Comprueba qué hardware tienes (HW3 o HW4) en Controles > Software.
- Instala la última actualización cuando llegue a tu auto y lee las notas de lanzamiento en la pantalla.
- Mantén activado el frenado automático de emergencia.
- Aprende cómo anular la función antes de necesitarlo: gira el volante con firmeza y de forma deliberada; no basta con tocarlo suavemente.
- Mantén la vista en la carretera. ACE es un respaldo, no una razón para distraerte.
Es fácil decir esto último y más difícil llevarlo a la práctica. El ejemplo de Tesla de un conductor distraído es alguien que se estira hacia el asiento trasero. Dejar el agua, los cables de carga y los refrigerios al alcance sin tener que girarte es un pequeño hábito que ayuda a mantener la atención al frente.
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Otros temas que dieron que hablar esta semana
- La presentación del Roadster se aplaza al 15 de octubre. Tesla retrasó dos semanas la demostración al aire libre del Roadster debido al mal tiempo.
- La votación de la UE sobre FSD se aplaza a diciembre. La votación en toda Europa sobre FSD (supervisada) no se celebrará antes de diciembre, mientras Tesla busca obtener aprobaciones país por país.
- Grok llega a más países. La actualización 2026.32.7 amplía la disponibilidad del asistente Grok integrado en el auto a nuevos mercados, incluidos Israel y los Emiratos Árabes Unidos.
- Mapas de las estaciones Supercharger en la app de Tesla. La app ahora muestra un mapa de la estación Supercharger antes de que llegues y Tesla afirma que los mapas mejorarán con el tiempo.
Preguntas frecuentes
¿Qué es la evasión automática de colisiones de Tesla?
¿Mi Tesla tiene evasión automática de colisiones?
¿Qué actualización de software incorpora la evasión automática de colisiones?
¿Cómo anulo la evasión automática de colisiones?
¿Puedo desactivar la evasión automática de colisiones?
¿La evasión automática de colisiones funciona en calles urbanas?
Fuentes: Drive Tesla: notas de lanzamiento · Drive Tesla: acceso anticipado para AI4 · Not a Tesla App: solo para HW4 · Not a Tesla App: video · Notas de lanzamiento de 2026.27.11 · Tesla Oracle · Teslarati · Autoevolution · Electrek: Roadster · Electrek: votación de la UE · Not a Tesla App: Grok · Not a Tesla App: mapas de Supercharger
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