Tesla Roadster Enthüllung: Er fliegt, flippt und erreicht die 60 in 0,81 Sekunden

Neun Jahre nachdem Tesla erstmals einen Roadster-Prototyp präsentierte, endete das Warten mit einem Auto, das im Dunkeln von Texas kopfüber an einer Rampe hing. Dann ließ es los, zündete seine Düsen, überschlug sich in der Luft und landete auf seinen Rädern.

„Sie werden heute Abend einige verrückte Dinge sehen“, sagte Musk dem Publikum, als der Stream kurz nach 21:00 Uhr ET live ging. Er übertrieb nicht. Dies war weniger eine Autovorstellung als vielmehr eine Stunt-Show, die Besitzer zwischen „das war das Coolste, was ich je gesehen habe“ und „aber was kostet das?“ hin- und hergerissen zurückließ. Hier ist alles, was Tesla tatsächlich angekündigt hat – und was nicht.

Was die Besitzer sagen

Das komplette Tesla Roadster-Event ansehen

Tesla hat den vollständigen Livestream auf seinem offiziellen YouTube-Kanal veröffentlicht. Die Enthüllung beginnt nach einigen Minuten, und die gesamte Präsentation dauert etwa 22 Minuten.

Was passierte bei der Tesla Roadster-Enthüllung?

Musk eröffnete die Veranstaltung, indem er das Auto als eine Zusammenarbeit zwischen „der weltweit besten Autofirma und der weltweit besten Raketenfirma“ bezeichnete. Er warnte jedoch auch: „Erfolg ist nicht garantiert.“ Dann begannen die Stunts:

1. Die Überkopf-Rampe. Der Roadster fuhr eine invertierte Halbschleife hinauf und blieb daran haften, gehalten durch Ventilatoren unter dem Auto. Er verließ die Rampe komplett gedreht, zündete seine Düsen, um sich aufzurichten, schwebte für einen Moment und landete in einer Rauchwolke. „Nun, es hat funktioniert“, sagte Musk.
2. Der Kickflip. Das Auto sprang über ein Model 3, Model Y, Cybertruck, Cybercab und Semi, drehte sich in der Luft und landete. Teslas Engineering-VP Lars Moravy nannte es einen Kickflip.
3. Der Live-Sprint von 0-60 mph. Ein Zeitmesslauf vor Ort stoppte die Uhr bei 0,81 Sekunden. Musk sagte, das Serienfahrzeug könne sogar noch schneller sein.
4. Der finale Sprung. Die Show endete mit einem weiteren Start, einer Drehung und der Landung auf allen vier Rädern.

Bei keinem dieser Vorgänge saß ein Mensch im Auto. Musk erklärte, das Demofahrzeug sei aus Sicherheitsgründen autonom gefahren, damit niemand zu Schaden komme.

Wie fliegt der Tesla Roadster?

Er fliegt nicht wie ein Flugzeug. Er nutzt Kaltgasdüsen – dasselbe Prinzip, mit dem Raumschiffe gesteuert werden –, die mit Druckluft anstelle von Raketentreibstoff gespeist werden. Hier kommt SpaceX ins Spiel.

• Lufttanks überall. Mit Kohlefaser umwickelte Druckbehälter füllen „jeden nutzbaren Hohlraum“ im Auto. Moravy sagte, das System speichere etwa 600 Liter Druckluft für 10 Düsen.
• Kein spezieller Treibstoff. Das Auto füllt seine eigenen Lufttanks wieder auf, es muss also kein Treibmittel gekauft werden.
• Jenseits von Reifengrip. Tesla gibt an, dass die Düsen das Vier- bis Fünffache der Kraft erzeugen, die Reifen bewältigen können, wodurch die Traktionsgrenze, die normale Autos limitiert, umgangen wird.
• Saug-Ventilatoren. Ventilatoren saugen Luft unter dem Auto an, um es an die Straße – oder kopfüber an eine Rampe – zu pressen, selbst wenn es steht. Laut „Not a Tesla App“ können sie bis zu 2 g erzeugen.
• Track Mode. Das Auto senkt sich ab und fährt aktive Flügel aus, die von Optimus-Roboter-Aktuatoren gesteuert werden. Tesla beansprucht einen Anpressdruck, der „Niveaus der Formel 1 erreicht“.

Tesla Roadster-Varianten: Performance vs. Thrust vs. Rocket

Tesla betrachtet Thrust und Rocket als „Erweiterungen“, die auf das Performance-Auto aufgesetzt werden. So schneiden sie laut Teslas eigenen Angaben im Vergleich ab:

Ein großer Haken: Tesla sagt, der Rocket sei nicht für öffentliche Straßen zugelassen, und Berichte nach dem Event besagen, dass keines der Düsenpakete straßenzugelassen ist. Vorerst sind das Fliegen und das Überschlagen Funktionen für Rennstrecken und Demonstrationen.

Wie sieht der neue Tesla Roadster aus?

Er sieht nicht mehr aus wie der glatte Prototyp von 2017. Das neue Auto ist ein flacher, kantiger Keil in Teslas „cyberfied“ Designsprache, derselben Familie wie Cybertruck und Cybercab. Designer Franz von Holzhausen verwies auf die SR-71 Blackbird und die F-35 als Inspiration.

• Außen: versteckte Scheinwerfer, eine durchgehende Rückleuchteneinheit, ein freiliegender Diffusor, der die Ventilatoren und Düsen beherbergt, und Flügeltüren.
• Lackierung: „Ano White“, das laut Tesla an Raketenbeschichtungen angelehnt ist. Das getönte Glas soll wie das Visier eines Raumanzugs aussehen.
• Innen: ein Steer-by-Wire-Lenkjoch, ein zentraler Touchscreen und zwei kleine Fahrer-Displays, mit in das Chassis integrierten Sitzen. Tesla nennt es ein „Pilotenauto“ und sagt, das Interieur könne sich noch ändern.
• Materialien: Magnesium, Titan und Kohlefaser zur Gewichtseinsparung.

Was kostet der Tesla Roadster und wann kann man ihn bekommen?

Tesla hat für keine der Varianten einen Preis bekannt gegeben. Um ein Performance-Auto zu reservieren, zahlt man jetzt 5.000 $ und die restlichen 45.000 $ innerhalb von 10 Tagen, sonst wird die Reservierung storniert. Diese 50.000 $ Gesamtsumme sind der gleiche Betrag, den Tesla 2017 verlangte. Die Reservierung für den Thrust liegt bei 250.000 $.

Was den Zeitplan angeht, war das einzige Datum, das Musk nannte, „2028, tatsächlich“. Da das 2017er Auto für 2020 versprochen war, betrachten die meisten Besitzer dieses Datum als Ziel, nicht als Versprechen.

2017-Versprechen vs. 2026-Realität

Hier ist die Veränderung der wichtigsten Zahlen, basierend auf einem Vergleich von Electrek:

• 0-60 mph: 1,9 Sekunden versprochen, jetzt unter 1,6 Sekunden für Performance und 0,81 Sekunden live gezeigt.
• Reichweite: 1.000 km (620 Meilen) versprochen, jetzt über 480 km (300 Meilen).
• Höchstgeschwindigkeit: über 400 km/h (250 mph) versprochen, jetzt über 370 km/h (230 mph). Musk sagt, er wolle sich eines Tages der halben Schallgeschwindigkeit nähern.
• Sitze: vier in einer 2+2-Konfiguration versprochen, jetzt zwei, oder einer im Rocket.
• Produktion: 2020 versprochen, jetzt 2028.

Musk bezeichnete das Auto als „das Beste der letzten vom Menschen gesteuerten Autos“ und sagte, der Roadster werde langfristig Teslas einziges manuell gesteuertes Modell sein. Er deutete sogar einen Sprung über den Snake River Canyon in Idaho an, den Stunt, den Evel Knievel 1974 berühmt versuchte.

Warum der Roadster für normale Tesla-Besitzer wichtig ist

Sehr wenige Leute werden jemals einen Rocket fahren. Aber „Halo-Cars“ strahlen oft auf die breite Palette aus. Der neue Roadster gibt einen Ausblick auf Teslas nächste Designsprache, Steer-by-Wire-Steuerungen und Optimus-getriebene Aktuatoren, von denen einiges wahrscheinlich in Autos auftauchen wird, die Menschen tatsächlich kaufen. Er zeigt auch, wo Tesla seine Marke positionieren will: eher bei der Luft- und Raumfahrt als bei einer normalen Autofirma.

Bis 2028 ist der Roadster ein Traumauto. Die gute Nachricht ist, dass Sie Ihrem Tesla in der Einfahrt schon jetzt ein bisschen von diesem Premium-Gefühl verleihen können.

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Auch diese Woche im Gespräch

• FSD v14.3 Lite erreicht ältere Model S und Model X. Intel-basierte HW3-Autos erhalten zum ersten Mal FSD v14 Lite im Update 2026.38.5.1, mit Geschwindigkeitsprofilen, aber noch ohne Rückwärtsfunktion.
• HW4 erhält FSD v14.3.12. Tesla sagt, ein neu geschriebener KI-Compiler sorgt für 20 % schnellere Reaktionszeit, und die Höchstgeschwindigkeit beim Herbeirufen (Smart Summon) steigt auf 13 km/h (8 mph).
• Emergency Drive Away sorgt für Diskussionen. Teslas können jetzt einen US-Supercharger verlassen, während sie eingesteckt sind, aber Tesla sagt, dass Reparaturen an der Ladesäule bis zu 25.000 $ kosten können.

FAQ

Quellen: Tesla: Roadster Event (YouTube) · Tesla Roadster Seite · Electrek · Not a Tesla App · TechCrunch · SlashGear · Stuff · Electric Vehicles · Not a Tesla App: FSD v14 Lite