Tesla-Scheinwerfer-Rückruf 26V507: Ist Ihr Model 3 oder Model Y betroffen?

Zwei Geschichten rund um die Scheinwerfer trafen diese Woche aufeinander. Teslas Update 2026.38 fügte stillschweigend eine Funktion hinzu, die das Abblendlicht während der Fahrt neu ausrichtet, genau zu dem Zeitpunkt, als Besitzer älterer Model 3- und Model Y-Fahrzeuge Rückrufschreiben erhielten, in denen es hieß, ihr Abblendlicht sei zu hell.

Setzt man beides zusammen, ergibt sich die Frage, die derzeit alle Foren für Fahrzeugbesitzer beherrscht: Ist mein Auto Teil des Rückrufs und behebt das Update das Problem? Hier erfahren Sie, was in den offiziellen Unterlagen tatsächlich steht, was die neue Funktion bewirkt und was zu tun ist, während Tesla die endgültige Lösung entwickelt.

Was sagen die Besitzer?

Was ist der Tesla-Scheinwerfer-Rückruf 26V507?

Tesla hat den Rückruf 26V507 am 4. August 2026 bei der NHTSA angemeldet. Laut dem Sicherheitsrückrufbericht gemäß Teil 573 „überschreitet die Lichtstärke des Abblendlichts die maximal zulässige Intensität in den äußeren oberen rechten und äußeren oberen linken Bereichen“ einer Testzone, die im Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 108 definiert ist.

Einfach ausgedrückt: Der Lichtkegel ist dort, wo er auf die Straße trifft, in Ordnung. Das Problem ist, dass Licht nach oben und zu den Seiten austritt, wo es die Augen entgegenkommender Fahrer und Personen in vorausfahrenden Autos erreichen kann.

Die Scheinwerferbaugruppen stammen vom Zulieferer Marelli Automotive Lighting. Notebookcheck berichtet, dass der Grenzwert in diesem Bereich bei 125 Candela liegt und die gemessene Leistung 230 Candela erreichte.

Ist mein Model 3 oder Model Y vom Scheinwerfer-Rückruf betroffen?

Nicht jedes ältere Model 3 oder Model Y ist betroffen. Tesla hat die spezifischen Fahrgestellnummern anhand seiner Bau- und Serviceunterlagen ausgewählt. Ein Fahrzeug kann also betroffen sein, je nachdem, welcher Scheinwerfer bei der Produktion verbaut oder bei einer Reparatur eingesetzt wurde.

So prüfen Sie Ihr Fahrzeug:

1. Suchen Sie Ihre 17-stellige Fahrgestellnummer (VIN). Sie finden diese in der Tesla-App, auf dem Touchscreen unter Fahrzeug > Software und in Ihrem Fahrzeugschein.
2. Geben Sie diese auf der Rückruf-Seite der NHTSA ein. Wenn 26V507 als offen angezeigt wird, ist Ihr Fahrzeug betroffen.
3. Behalten Sie die Tesla-App und Ihren Briefkasten im Auge. Die Unterlagen von Tesla sehen vor, dass die Benachrichtigungen an die Besitzer ab Mitte September 2026 phasenweise verschickt werden.
4. Sie sind unsicher oder die VIN wird noch nicht angezeigt? Fragen Sie über den Service-Bereich der Tesla-App nach oder rufen Sie den Tesla-Kundensupport an.

Warum kann Tesla die Scheinwerfer nicht per Software-Update reparieren?

Tesla behebt die meisten Rückrufe „over-the-air“, weshalb dieser Rückruf viele überraschte. Die Helligkeit in der oberen Zone ist jedoch auf die Bauweise des Scheinwerfers zurückzuführen: die Lichtquelle, die Optik und die Linse. Das kann per Software nicht geändert werden.

In den Unterlagen der NHTSA wird die Lösung als „derzeit in der Entwicklung“ aufgeführt und es wird noch kein Ersatzteil benannt. Not a Tesla App geht davon aus, dass Besitzer einen Service-Center-Besuch oder einen mobilen Servicetermin benötigen werden. Notebookcheck merkt an, dass bei einem kompletten Austausch der Scheinwerfereinheit einige der konformen Ersatzscheinwerfer über eine Matrix-Fernlichtfunktion verfügen könnten.

Die Reparatur ist für Sie kostenlos. Lösungen für Sicherheitsrückrufe sind gemäß Bundesrecht kostenfrei, und laut den Unterlagen von Tesla sind die betroffenen Fahrzeuge durch die Neuwagengarantie oder eine erweiterte Servicegarantie abgedeckt.

Warum hat die NHTSA einen Rückruf erzwungen?

Tesla hatte versucht, dies zu vermeiden. Notebookcheck berichtet, dass Tesla im Jahr 2024 die NHTSA gebeten hatte, die Nichteinhaltung als „unerheblich“ für die Sicherheit einzustufen. Tesla argumentierte, dass das zusätzliche Licht außerhalb des natürlichen Sichtfelds des Fahrers liege und es seien keine Unfälle, Verletzungen oder Beschwerden bekannt, die mit dem Problem in Zusammenhang stünden.

Die NHTSA lehnte diesen Antrag am 17. Juli 2026 ab. Die Behörde erklärte, dass Teslas Tests unter idealen Bedingungen durchgeführt wurden und dass Regen, Schnee und Nebel die Blendung für andere Fahrer verschlimmern können. Tesla reichte den Rückruf einige Wochen später ein. Er knüpft an einen früheren Scheinwerfer-Rückruf, 24V208, aus dem März 2024 an.

Was ist die Tesla „Dynamische Scheinwerfer-Niveauregulierung“ im Update 2026.38?

Die Release-Notes für 2026.38 beschreiben es in einem Satz: „Das Abblendlicht passt seine Ausrichtung automatisch an die Fahrbedingungen und den umgebenden Verkehr an, um Ihre Sicht zu maximieren und gleichzeitig die Blendung für andere Verkehrsteilnehmer zu reduzieren.“

Laut Teslarati nutzt die Funktion interne Motoren, um die Projektoren des Abblendlichts zu neigen. Dies gleicht Veränderungen des Fahrzeugneigungswinkels durch starkes Beschleunigen, steile Anstiege oder schwere Beladung im Kofferraum aus – alles Faktoren, die den Lichtkegel in den Gegenverkehr lenken können. Sie müssen keine Einstellungen vornehmen.

Bisher ist der Rollout sehr begrenzt. Not a Tesla App hat die Funktion bei einigen Model 3- und Cybertruck-Fahrzeugen in den USA und den VAE gesichtet, und Tesla hat noch keinen breiteren Zeitplan veröffentlicht.

Behebt das Update 2026.38 den Scheinwerfer-Rückruf?

Soweit bekannt, nicht. Autoblog schreibt, dass es keine Anzeichen dafür gibt, dass dies den Rückruf 26V507 angeht, und dass es nicht als Lösung betrachtet werden sollte. Die NHTSA hat dies nicht anders dargestellt. Die Neuausrichtung des Lichtkegels verringert zudem nicht dessen Spitzenintensität, und die Intensität ist das Problem, das der Rückruf beschreibt.

Was soll ich tun, bis die Reparatur bereit ist?

• Prüfen Sie jetzt Ihre Fahrgestellnummer (VIN), damit Sie wissen, ob der Rückruf Sie betrifft.
• Aktivieren Sie die Benachrichtigungen in der Tesla-App. Dort erscheint in der Regel als Erstes die Möglichkeit zur Terminplanung für Rückrufe.
• Bezahlen Sie keine Drittanbieter-Werkstatt für den Austausch der Scheinwerfer aufgrund dieses Problems. Die Reparatur im Rahmen des Rückrufs ist bei Tesla kostenlos.
• Überprüfen Sie die Ausrichtung Ihrer Scheinwerfer, wenn andere Fahrer Sie häufig anblinken. Teslas Servicemenü bietet ein Werkzeug zum Einstellen (Fahrzeug > Service > Scheinwerfer anpassen), aber ein falsch ausgerichteter Scheinwerfer ist ein anderes Problem als dieser Rückruf.
• Schwere Ladung oder ein voller Kofferraum lässt das Heck absinken und die Fahrzeugnase anheben. Das hebt den Lichtkegel bei jedem Auto an, mit oder ohne automatische Niveauregulierung.

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Außerdem diese Woche im Gespräch

• Halloween-Modus in 2026.38.3 erschienen. Er fügt eine Geister-Kostüm-Fahrzeugvisualisierung, eine gruselige Lichtshow, Extras für den Photobooth und einen „Trick or Treat“-Modus hinzu. Das Aktivieren von „Trick or Treat“ deaktiviert den Wächter-Modus und den Alarm.
• FSD v14.3 Lite erreicht HW3-Fahrzeuge. Das Update 2026.33.5 wurde ab dem 7. Oktober in den USA mit FSD v14.3 Lite für HW3 und v14.3.11 für HW4 ausgerollt.
• Powershare Home Backup für neue Model 3 und Model Y. US-Fahrzeuge, die seit dem 1. Oktober bestellt wurden, können ein Zuhause mit einer Powerwall 3 mit bis zu 11,52 kW mit Strom versorgen.
• Not-Wegfahren. Sie können nun in den Fahrmodus schalten, während noch ein Supercharger-Kabel angeschlossen ist. Dies ist nur für echte Notfälle gedacht, da Ihnen Schäden in Rechnung gestellt werden könnten.

FAQ

Quellen: NHTSA Teil 573 Bericht 26V507 · Not a Tesla App: Scheinwerfer-Rückruf · Notebookcheck · Tesla Release-Notes 2026.38.3 · Not a Tesla App: Dynamische Niveauregulierung · Teslarati · Autoblog · Cybertruck Owners Club · TeslaNorth · Not a Tesla App: Powershare